3月5号，比亚迪的闪充技术一亮相，又一次给新能源市场带来了不小的震动。
这次公布的数字，真是挺吓人的，有点夸张了。
只用五分钟，就把电量从10%充到70%，真是速度挺快的。
用了九分钟，电量就从10%直接飙到97%这速度，也挺让人吃惊的。
也就是说，那个上厕所的时间差不多就能把电给充满了。
更关键的是，这套技术不仅充得快，还解决了很多电车长期被吐槽的问题：
低温下充电的效率、安全保障以及电池的使用寿命……
于是发布会刚结束，网上就开始出现一种声音：
干嘛还要买增程或者插混的呀？
买比亚迪纯电车不就行了吗？
我也不反对这个想法，还得说这技术确实牛得不行。
我觉得，这还算不上最吓人的地方。
最让人心胆俱裂的，反倒是——
要是这个势头一直延续下去，燃油车啊，真是越来越难有出路了。
说油车“逐渐失去市场”，可不是因为充电速度一提升，大家就马上都改买电车、放弃油车了。
可别小看了事儿，事情不像表面看着那么单纯。
让人瞩目的地方可不止这一点——
目前只不过是液态电池的阶段，车企就已经把充电速度搞到这份儿上了。
要是再往前跨一大步的话，可能会出现更快的充电技术，或者是更稳固的能量存储方式，让车辆充电变得像加油一样快，又安全又靠谱。
一旦真到了固态电池普及的那一天，燃油车还能撑多久呢？
说不定真的就特别难了，几乎不太可能了。
现如今用的液态锂电池，其实说白了，还是靠电解液在里面“带着”锂离子转来转去的。
要是充电功率一旦搞得太大，温度就容易迅速升高，安全压力也会跟着上涨。
所以过去很多车企在做电池的时候，其实一直比较克制：
因为担心不安全，能量密度一直不敢搞得太高。
充电的功率就不敢太大，生怕电池的寿命耗得太快。
不过，固态电池可就完全不一样啦。
它就干脆把液态电解液换成了固态电解质。
热性能更强，安全范围也更加宽泛。
基于这个情况，
续航可能会增加1.5倍左右，甚至还会有更大的提升，充电的功率也有望继续提高。
就是说，
未来电动汽车补能这块儿，很可能不光是赶超加油那么简单啦。
而是——
就这么直接一跃而过。
听起来可能有点儿夸大吧。
因为很多人会觉得：
我花个三五分钟就搞定了，你电车用什么来比的？
这句话以前还是真的成立过。
可是嘿，有不少人都忽视了一点——
其实啦，加油快并不靠什么技术实力，而是靠商业规模带来的效率支撑起来的。
就是说，想要提升加油速度，靠的不是技术上的什么厉害，而是靠企业规模大带来的高效率，这样才能快。
简单来说就是：
我们觉得加油挺方便，主要是因为加油站挺多，工作人员也不少，运输车辆也挺多。
要是真的这些基础条件一打折扣，或者被削弱了，情况慢慢就会出现变化啦。
别觉得这种事不会发生，或者说剩下的油车还有三亿多辆，完全不用担心压力。
账可不是这么算的！
加油站本身啥也不是为“车”服务的，而是专门为“油”提供服务的。
换句话讲，加油站靠得住的，其实是那些每天跑、每天会来加油的车辆。
比如说出租车、网约车，还有城配物流车，这些车每天都在跑，为公司带来的订单和利润占了柱子般的比例。
说到底，这些车一年跑个三五万公里是再正常不过的事，一个月的油钱都能蹭蹭地涨到好几千块。
偏偏，这一年下来，换电车速度可真是这批车里头最快的。
不少城市的网约车里，新能源车的比例早就超过了九成。
好多城市的公交和物流车辆，也都在拼命向电动化转型。
于是就出现了一个很微妙的变化：
街上开着的燃油车还真不少呢，
不过，那些最赚钱的加油站客户，一个接一个地逐渐不见了。
如果高价值的客户开始流失，加油站的盈利模式很快就会被弄得崩溃。
到那个时候，加油变得方便这事肯定就不一样了。
老板们不会为了车主的方便，继续撑着更多的人手、更大的油库和更高的运营花销。
只要生意不好，他们一定会先砍成本：
员工数量减了，储油也削减了，运输的频次也跟着减少。
甚至到了那个地步，直接打算关门走人。
因此，所引发的后果便是——
看来，加油这事儿越来越不那么顺手了。
到站的路变得更远了。
排队等候的时间也越来越久了。
别觉得这是危言耸听，其实这种变化早就悄悄开始了。
数据显示，2021年全国大概有11.9万座加油站，到了2025年，这个数字可能就会降到大约11万座左右。
而且，据中石化预估，到2030年，这个数字还会再缩减2万座左右。
别觉得这数量不多，影响不了自己啥事。
得晓得，能关门的加油站，基本都在偏远的、来往少的地方。
就是在这样的偏远地带，也是我们最得费劲解决“补能问题”的地方。
比如说长途跋涉、自驾行驶、进深山、前往县城、跑到乡镇里去了。
这些地方本来加油站就不多，一旦少了几家，影响立马就会变得更明显。
过去呢，大概每三五十公里就能看到一座加油站，要说路上挺方便的。
现在可能得开七八十公里，甚至上百公里才能遇上一座加油站。
一旦车辆汇聚到同一个站点，排队几乎就免不了。
再加上不少加油站现在都赚不到钱，油枪和工作人员也在减少，势必会让效率再打折扣。
到那个时候，一旦情况恶化到一定程度，谁还能信誓旦旦地说油车“永远不用考虑充能困难”呢？
说不定，没人敢打包票！
看起来吧，比亚迪的“闪充技术”确实挺牛的。
令人担心的是，电动车的技术还在不断突破，而传统燃油车的体系似乎已经慢慢缩小了。
如果再沿着这个路子发展下去，连“补能”这个优点都没有了，那油车还能有啥出路呢？
那几乎可以说是，难上加难啦！
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