最近, 瑞银那边有个新报告, 里面就提到, 中国的汽车牌子现在正忙着往世界各地跑, 不光是卖车, 还在外面投资建厂, 动作特别快。
他们估计啊, 到了2030年的时候, 全球路上跑的每三辆车里, 说不定就有一辆是中国牌子的了, 这可真是个不小的数字。
现在你看看, 中国车企卖到国外去的车子, 已经占了他们总销量的差不多两成呢。
更厉害的是, 有些公司的海外生意做得特别好, 光是在国外赚的钱, 都能占到他们公司总利润的一半了, 这说明在国外市场, 咱们中国车企真的能赚到真金白银。
塔塔咨询服务公司有个合伙人, 他的名字叫Frank Diana, 他就说了, 中国车企之所以能这么快地在全球市场站稳脚跟, 厉害的地方不光是他们能造出很多很多车, 而是他们学东西特别快, 进步的速度更是让人惊讶。
咱们的这些车企啊, 总能很快地吸收各种新技术、新经验, 然后马上用起来, 不断地改进自己。就因为他们有这种快速学和适应的能力, 未来肯定能在全球汽车市场里, 拿到更多的话语权, 占更大的地盘, 说白了就是能更说了算。
以前呢, 咱们中国汽车在海外市场, 主要就是把车子做好, 然后直接运到国外去卖, 这就好比是简单的,产品出口, 东西卖出去就算完成了。但现在大家玩法不一样了, 咱们的车企开始玩起了,生态出海, 这套, 意思就是他们不只是卖车那么简单了。
他们会更深入地融入到当地市场里面去, 比如说, 在泰国、巴西、匈牙利这些国家和地区, 不光是把车子卖过去, 还在当地直接建起自己的生产工厂, 招募当地的工人来上班, 甚至根据当地人的喜好和路况, 研发出更适合他们开的车。
这种在当地生产、当地销售、当地研发的模式, 不仅能让咱们的车子更容易被当地消费者接受, 还能省下不少运输成本和关税, 自然就能让咱们的车子在外面更有竞争力。而且啊, 这种,生态出海, 还包括把咱们的充电桩、电池技术、售后服务体系等等一整套跟车子有关的东西, 都带到国外去, 这样一来, 就像在当地重新建立了一个完整的汽车产业链生态圈, 和当地社会一起发展, 而不只是简单的卖卖产品。
瑞银的报告还预测说, 中国汽车品牌的强势崛起, 肯定会彻底改变以前全球汽车市场那个固定的老样子。你想想看, 以前大家一说到汽车大牌子, 脑子里肯定立刻浮现出大众和丰田, 这两个牌子加起来, 曾经能占到全球八成多的市场份额呢, 简直是呼风唤雨。
但未来呢, 瑞银估计, 它们两个加起来的市场份额可能会下降到只有一半多一点了。这就明明白白地告诉大家, 咱们中国的汽车, 已经不是以前那种只能跟在后面跑的小角色了, 而是正在成为全球汽车市场里一股谁都不能忽视的巨大力量。
未来几年, 整个全球汽车市场肯定会越来越热闹, 竞争也会越来越激烈, 谁能抓住机会, 谁就能走得更远。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）