车辆硬件升级不一定以大尺寸屏幕、更强电池或者新款车型的形式出现。对特斯拉Cybertruck来说，近期的一项变化藏在翼子板附近，侧向补盲摄像头更换了新的外壳结构，不是为了增加清洗管路而采用的车身气流来减少雨水和路面水花对于镜头的影响。
这项调整由Cybertruck首席工程师韦斯·莫里尔公开介绍。他表示,特斯拉会根据成本、维修便利性和实际性能,对车辆零部件持续进行调整。
从外观对比来说新旧摄像头外壳的区别不大，但是设计理念发生了变化。早期的组件基本平整地嵌入到黑色轮拱饰板上的三角形凹槽里面去，在镜头周围并没有明显的导流结构。重新设计后的外壳增加了立体棱纹，并且在镜头的一侧加装了一个比较明显的垂直鳍片。
这些结构不是装饰物，它只是对车体进行了一些简单的改造而已。车辆行驶时前翼子板附近的气流会迅速穿过车身，外壳上的棱纹和垂直导流唇可以对气流产生一定的扰动作用，在雨滴、水花和部分路面污渍接近镜片前的时候改变它们的方向。换句话说，特斯拉并没有给这枚侧向摄像头增加主动喷水清洗的功能，而只是尝试使用车辆本身的空气流动来降低镜头被水覆盖的概率。
该种方案结构简单，不需要额外的水箱、喷嘴、管路及控制模块等零部件，并且不会造成明显增多的零部件数量。少一套系统就相当于减少装配、维护以及故障排查环节的工作量。工程师采用塑料件成型设计的方式实现了导流效果，也体现出汽车制造中常见的一个思路，在不大幅度增加成本的前提下尽可能地改善使用体验。
摄像头清洁对于驾驶辅助系统来说起着重要的作用。侧向摄像头用来观察车辆两侧环境、辅助识别周围目标等，镜头被雨水、泥点或者水雾遮挡的话，视觉信息就会受到影响。强降雨天气中，摄像头安装位置、镜片角度和周边气流都会对成像稳定性造成影响。因此镜头防污不仅仅是外观问题，还关系到驾驶辅助功能能否持续得到相对清晰的环境信息。
目前,Cybertruck的侧向摄像头没有像其他位置的摄像头一样配置独立喷水清洗装置。
此前,Cybertruck底盘也出现过材料调整的情况，采用碳纤维复合托盘代替冲压铝制面板，目的是改善车辆在岩石路面行驶时底部的耐用性。
从车主角度来说，侧向摄像头外壳的变化很难和动力参数变化一样被立即感觉到，并且它更接近于日常生活中细节。雨天行车时驾驶员一般不会注意到气流是怎样经过翼子板的，也不会看到摄像头外壳内部结构的变化，真正需要注意的是镜头是否容易被水滴、污渍所遮挡。
在汽车智能化程度不断提高的时候，摄像头就成了车辆感知系统的主要部分之一。对镜头改进的研究不只限于提高分辨率、增加数量，安装位置、外壳形状、排水方式和空气动力学处理等也会对最后的效果产生影响。Cybertruck这次改动不大,但是把一个容易被忽视的问题放在了量产工程细节里面去解决。
