全球第四大车企，轰然倒下了。看到Stellantis集团半年亏了200亿，我一时竟有点感慨：那些我们觉得一直高高在上的国际巨头，竟然就这么说倒就倒了？他们和我们普通人到底有多大差别？有没什么是我们应该看懂、得记住的？
先问大家一个问题——现在做汽车生意，门槛真的很高吗？以前肯定高，烧钱、烧技术、烧经验。但看着这些在牌桌上混了几十年的老玩家，一朝溃败，有没有觉得这张桌子其实换人坐也没多难？
其实Stellantis就挺具代表性的，这个公司名字是不是连读者有些都没太听过？甭管它名气多大，2024年卖了542万辆车，全球第四，力压比亚迪。你看它旗下品牌：什么标致、雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、Jeep等等，欧洲老牌、美国老炮、意大利情怀，啥都有。听着是很齐活吧？可它却被戏称为“失败者联盟”，这到底为什么？
我觉着，一家企业能干成这样，归根到底就是它把所有看起来很牛的东西——牌子、经验、资源、历史、市场，全都堆在了一起，却把最关键的事儿给忘了：怎么挣持久的钱？或者说，怎么跟上现在市场的变化？这感觉有点像什么呢？有点像我们日常里见的那些知名老品牌，上一代人都说好用，到了我们这一辈，看都不想多看一眼。
为什么？因为它没有抓住变化的节奏。想一想，这十几年来变化最大的是啥？那肯定是电动化啊，智能化啊，对环境的关注啊，还有全球供应链和消费者需求的激烈变动啊。这集团呢，光顾着拼凑品牌、抱团取暖，结果你一拆开，其实每一块都挺弱。品牌间你打我我打你、市场上你抢我我抢你，联合体的协同效应压根没发挥出来，反而互相拖后腿。你看它年报，今年亏200亿，去年利润还减了70%，业绩简直坐上了滑梯，一路往下冲。
说到这，不得不多问一句：合并真能解决问题吗？现在不光是汽车圈，好多行业都喜欢抱团、合并、联合重组。真的合并成一家大公司，问题能不能自动都消失？我看，只有当企业之间有真的互补、真的协同，合并才能有用，否则只能是一堆弱项打包，越合越弱。
再有一个事儿，是这家公司在中国市场的存在感，基本可以忽略。我就问一句：全球最大汽车消费市场中国你都不要了，你还有啥资格说自己是全球公司？靠着欧洲那点老用户和几张老面孔，能混多久？中国市场现在多卷，比亚迪、吉利、蔚来、小鹏，一大票新玩家能把市场打得通透，你想卷进来，没点硬货、没点新东西，分分钟被拍死在沙滩上。所以才会出现“至今没个中文名”、“合资品牌都撑不下去”的尴尬局面。
可问题还不只是丢了中国市场。更可怕的是，你对新的潮流好像反应很慢。电动车都卖成什么样了？马斯克、比亚迪的电车都快跑马拉松跑到头了，你这头还在纠结汽油机排量、外观造型，零零碎碎搞几个没人关心的新能源车型，发几个PPT就以为能绘声绘色卷进新时代？新能源汽车转型迟缓，还偏偏最该卷你偏不卷，怎么可能不完蛋？
有人可能会说：欧洲市场不是还坚挺着嘛？问题是，欧洲市场什么形势？本地政策是强推新能源，但新能源价格贵，用电设施跟不上，用户不买账，大家看起来都很难，Stellantis暂时偷点懒，但也就是暂时。一旦新能源真成主流，你要再想追，比亚迪、特斯拉、哪吒汽车、蔚来都挤到你家门口了，你连最后那点立锥之地都得拱手让人。
这就引出了一个本质问题：不只是Stellantis熬不过去，很多老品牌其实都在悬崖边上。比如BBA（奔驰、宝马、奥迪）销量下滑、利润暴跌，连奔驰在中国都直接掉了四成销量。为啥？因为他们的王牌——豪华、品牌、性能、技术、设计，这些用户真那么在乎吗？用户在乎的是自己的体验和钱包，你让人感知到不进步、不便宜、不好用，谁还在乎那过去的辉煌？
很多时候，大公司败给了自以为的安全感。你坐惯了头等舱，看惯了海景房，结果忘了，现在买票的人已经不再是你熟悉的那帮人。这年头，没有任何公司天然就安全。你今天赚钱，不代表明天还能混得下去。你看柯达怎么没的？你看诺基亚怎么倒的？一茬又一茬企业，从行业老大到墙倒众人推，说到底就是没认清大势、没行动起来。
所以，全球第四大车企轰然崩塌，不是个意外，是必然。你坐着吃老本，不进步不折腾，别人就会来抢你饭碗。重要的是，市场根本不在乎你是谁。就像中国这两家车企，比亚迪和吉利，悄摸摸熬上了世界前十。比亚迪靠什么？靠技术、靠一步步下沉、靠真正抓住新能源红利。吉利靠什么？靠买买买、靠再整合、靠市场敏感度。而这些Stellantis都没做到，甚至连奔驰、宝马这些老玩家都头疼，Stellantis更是一地鸡毛。
我觉得，这里面有几个让人反思的地方。第一，重组不是灵丹妙药，老弱病残聚一起不是强者，反而是拖累。第二，忽视中国市场和新技术，基本就是慢性自杀。这时代，谁能容忍你有几个花瓶品牌在那装样子？第三，只有完全拥抱变化，谁都挡不住你。现在的汽车市场，是技术驱动、时代驱动的市场。你守旧、犹豫、拖拉，就会被拍死。
或许有人要问，这种大公司崩盘，对于我们普通消费者有啥关系？其实关系大着呢。老外车企衰败，国内车的选择空间更大，价格可能更实惠，服务更卷。中国的车企压力更大，大家会比着拼技术、拼服务，消费者反而得利了。对工人、对城市经济损失可能短期有冲击，但长远看，是一次全球工业升级、产业和市场转移的过程，每个人都在大洗牌里找机会。
最后想说一句，这样的故事，每个行业，每个时代都在上演。别把“头部企业”太当回事。过去能成功的，不代表未来还管用。今天比亚迪也好，吉利也好，明天依然要面对新挑战。对于任何公司来说，只有持续变革、不停创新、直面全球化挑战，才有未来。不然，今天的Stellantis就是明天的“你”。
风水轮流转，你以为安全不过是过去的奖品，不是未来的保证。你还在为曾经的辉煌沾沾自喜吗？还是已经盯紧变化，准备在新一轮战役里全力以赴？这个问题，得时刻问自己。技术、市场、管理、视野，一个都不能松懈，一松懈，前面的车就把你甩得远远的了。Stellantis的故事说白了，是个警醒，也是给后来者提个醒：市场是场永无止境的淘汰赛，等着明日之星，也冷酷无情地埋葬跟不上潮流的旧人。
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