开锐界已经1.5万公里了，车主谈了优缺点，你赞同吗？

不知不觉，自从去年10月提了我的锐界二豪，已经开了整整一周年了，走了15000公里，想起从换车时的非选择项，到现在朝夕相处发自内心的喜欢，记录了一些过程的点滴，整理了一下分享给各位车友。

首先，说说当时的选车要求。当初家里开了7年的小车车况良好，但外观和配置有点对不起这个时代了，两个孩子也大了，于是换车提上日程。领导提了她的要求，必须合资品牌，还要空间要大、乘坐要舒适、配置不要太挫，预算在25w左右。

接着在5月份开始了各种选车，在对比胜达、威兰达、汉兰达、5008、昂科威plus、冠道又搞了一两圈试驾，威兰达被领导点评为太挫直接淘汰，汉兰达领导问它凭什么卖这么贵，是什么地方特别出色吗？这个灵魂之问，没有人能回答，于是被pass。5008外形不错，但二排座椅舒适性被领导吐槽，难成心水之选。昂科威plus从外形内饰到配置领导认可，余了一点小遗憾，二排座椅太直显硬，成为主要目标。冠道外形舒服，二排大空间大沙发舒服的，配置其实也OK，但1.5T死活要27w，销售爱理不理的样子领导果断放弃。

【选定锐界】

昂科威plus的小遗憾，促使领导在端午假期又去看了同是美国血统的福特，锐界plus更大的空间和更舒适的二排让领导非常满意。而更扎实的SUV底盘、更强劲的发动机、更稳妥的变速箱直接让天平转向锐界。

静态【外观】

锐界plus的外观属于第一眼看不怎样，但越看越有感那种类型。白色的锐界特别大气，正面前脸，菱角中网配上大灯，搭配两边吸气孔与其下方的透气格栅，营造出霸气浓厚的粗旷氛围；侧面的线条更是让我觉得大气舒服，尤其是白色，看上去高大凌厉，与深色的车窗搭配在一起，散发出男人需要的扎实严谨的味道。看自己的锐界多了，再看其它SUV，觉着都没锐界好看，要不太小，要不过于老气，要不过于奶油。有的车友反映锐界车头有点二显短，从比例来看，突出部分是短了，很大的比例放在了挡风玻璃这部分上，对比其它车，锐界前玻璃要宽大得多，让驾驶者有了显得特宽阔的驾驶视野，这样的线条多看几次，尤其从侧面看，反而十分经看。还有一个视觉，就是从上面俯视，长而宽阔的车身，与其他车并排，显得特别出众，真好看！

【内饰】

我白色车身的二豪，米灰色与黑色的搭配，够简洁我很喜欢，但是对于一味的黑色，自感有点过分严肃拘谨，而扶手箱和四门扶手位置的钢琴烤漆深感不容易打理，所以我做了一些改造，木纹与红啡色，自我感觉良好。说回来，内饰的做工和用料质量让人惊喜，尤其比起日系车做工粗糙和用料上的应付，让人有发自内心赞叹的冲动，确实用一个天一个地来形容不为过。前面三个音箱位置都印有BO的字体，提升了车的档次；四个车门大量的软包提升了车的质感，包裹和缝线整齐紧致，增加了车的气质；举头是通透的天窗，用于在无太阳的时候仰望天空或星空，也算是实用的，小儿子和领导都好喜欢；正面的中控车机够大，与整车还是算匹配，显中庸，比日系车还是要强，仪表盘屏幕确实略小了些，且画面设计略微单调，期望那天升级个仪表盘改善一下。

驾驶感受

四个月、5000公里，经历起步少说也有两三百次了，确实不算快，不过也算不上“肉”，大概前3秒能战胜50%油车的水平，车身重量会给到驾驶者大物移动的厚重感。后段即5秒后的加速度已经比较突显，动力输出开始源源不绝。

操控与动力

对于城市高速交通为主的我，锐界在动力和操控上给我的感受无疑是非常值得信赖的。加速在40公里后，提速是随叫随到，只要你舍得给油，超车往往是效随意到，顿挫也许有，不过我几乎觉察不出来，换挡还是相当平滑的。锐界的提速往往还很安静平稳，不知不觉车速就能来到100以上，我经常在百一二的车速，觉着还是五六十，丝毫感觉不到车身飘或不稳的迹象。锐界车身长且大，但底盘车架反馈给我的信心很足,广州早上七点前的内环车辆稀少，东往西快到火车站上有一段路，车道窄，弯急且左右蛇形蜿蜒，早起的我经常驾着锐界，80+轻松通过。

【ACC】

对于锐界的L2自动驾驶，必须点一赞。四个月来，曾经两次自驾游，于是在高速上开了几次懒车，特别是回程，以前外游完两天，开车回城总会让自己累垮，有了锐界的ACC，能节省70%的精力。它的好用特别体现在比较平滑的跟车刹车上，即便在跟车时，有旁边车道的车切入，锐界ACC的反应也非常恰当的，我遇到好几次其实都无需人为介入，其实并不会容易撞上突然切入的车。不过，如果想长距离开启ACC，我建议一是靠近最左车道或最右车道，避免在中间车道两边都有车的复杂情况，二是ACC开启后，避免频繁换道，要适当牺牲一些超车欲望，让它自由巡航会比较省心。

（空间与舒适性）

锐界plus外形就很大，车里空间视觉非常宽敞，尤其打开天窗遮阳布更是感觉舒畅；实际使用前排头部空间充足，驾驶位置与副驾驶位置间隔距离适宜，相互间的间隔恰到好处，座椅皮革做工工整，厚实柔软，对身体的承托和包裹很到位；二排空间的做工同样厚实舒适，只是长度比前排座椅略短一丢丢，然而承托效果丝毫没打折扣。腿部空间非常充足，地台只有3厘米左右的突起，加上可以向后调整20度的靠背，使得二排空间宽敞大气。

【隔音效果】

锐界隔音效果做得相当到位，再喧嚣的马路环境，在车里只要窗户一关就能进入安静的世界。要认真辨认才能听到外面的喇叭声，高速行驶时风噪和路噪避免不了，但抑制得非常好，丝毫不影响车内与后排的正常声音对话。