哎，跟你说，这汽车圈儿最近可真热闹，尤其是那智己LS6，你猜怎么着？
人家 LS6，悄么声儿的，就卖了十万台！
十万台啊！
这可不是小数目，这说明人家不是瞎蒙的，是真有两把刷子。
我跟你说，我干这行十来年了，见过的“新势力”那可多了去了，就跟下饺子似的，一个赛一个的响亮，结果呢？
大部分都扑腾两下就没声儿了。
有的车，看着挺美，配置也吹得天花乱坠，结果呢？
卖不动，钱烧光了，最后就剩下个PPT。
我之前写过一个新能源车企，那叫一个牛，天天讲未来，讲得跟真的一样，结果呢？
没过两年，就听说资金链断了，老板跑路了。
哎，你说这记者写新闻，有时候比看戏还精彩。
这智己 LS6 怎么就跑出去了呢？
我是觉得，这帮人玩儿得比较“野”，用词也挺有意思，叫“降维打击”。
这话怎么理解呢？
就拿这 LS6 来说，人家有上汽集团这棵大树，这可不是一般的“大厂”，人家七十年造车底子，那可不是盖的。
你说你一个刚冒头的小伙子，跟一个练了七十年的武林高手过招，你说谁占便宜？
这 LS6 就像是，人家已经把“车”这门功夫练到家了，再来点儿“黑科技”，那不就是降维打击嘛。
你说你一个新手，还在摸索怎么拿稳刀，怎么使剑，人家高手已经能把招式玩出花儿来了。
这 LS6 的“恒星超级增程”系统，我就觉得挺有意思。
你说你开电动车，最怕啥？
续航焦虑呗！
这玩意儿，人家说是“随身快充桩”，我一听就乐了。
它那个电池，66kWh，再配上800V高压平台，亏电了油耗才5.32L，你说这是增程还是啥？
这简直就是把燃油车的省油和电动车的丝滑给捏一块儿了。
我之前采访过一个车主，他跟我说，开车出去玩儿，本来挺紧张的，老看表，生怕没电了，结果开着 LS6，跑了三百多公里，电量掉得不多，他那心才算落了地。
你说，这种踏实感，值多少钱？
还有那个“灵蜥数字底盘”，听着就挺玄乎。
人家说它有个“车辆运动控制器”，我琢磨着，这玩意儿就像是车的“超级小脑”。
它能让一个大五座 SUV，开起来跟小车似的，灵活得不得了。
我记得有一次，我朋友开着个大 SUV，想在老城区一个特窄的胡同里掉个头，那叫一个费劲，跟打仗似的，还得找人指挥。
结果我听说， LS6 就能轻松办到，方向盘一打，后轮一甩，就过去了。
你说这得是多牛？
我一个采访对象，就跟我形容过，说他开着 LS6 高速过弯，车身稳得跟啥似的，一点儿不飘。
你说这不就是把安全做到极致了吗？
说到底，这 LS6 能卖这么好，靠的还是上汽这“大厂”的底子。
你看看，人家上汽集团都打算直接控股智己了，这说明啥？
说明人家是真重视，把这当宝贝疙瘩养着呢。
最牛的技术，最尖端的研发，都往上汽这边推。
跟宁德时代、跟 Momenta 这种“黑科技”公司合作，人家说句话，那分量就不一样。
就好比你跟一个大老板谈生意，跟一个刚毕业的小伙子谈，你说谁更容易拿到好资源？
我总觉得，现在这汽车圈儿，比拼的不是谁PPT做得好，而是“体系力”。
你上汽七十年造车的经验，那可不是白来的。
生产线，质量控制，销售服务，这些都是要真金白银，真时间去磨出来的。
LS6 能卖十万台，说明人家这套体系是真管用，能把车造好，能卖出去，还能服务好。
还有个事儿，我挺佩服的，就是这 LS6 已经能“造血”了，不是光靠“输血”活着。
你看现在多少车企，还在靠资本“喂”着，一停了，就得完蛋。
LS6 能自己赚钱，说明它有“免疫力”，不怕市场风吹草动。
这对于一个品牌来说，太重要了。
你说这 LS6 卖十万台，这只是个开始。
现在 L3 级自动驾驶都要来了，对车的智能化、安全性要求更高了。
智己这套东西，有底盘，有800V，还有上汽这靠山，我觉得他们是有备而来的。
我跟你说，这年头，光有想法不行，还得有真本事。
LS6 这十万台，不是运气，是人家硬实力，是上汽这大厂的底子，是人家抓住了用户痛点。
你说，当一个老牌巨头，愿意跟新势力玩儿，愿意把好东西都给人家，这不就是“降维打击”嘛。
未来的竞争，肯定不是看谁堆料多，而是看谁“体系力”强，谁信得过，谁技术深。
智己，我觉得他们是真懂，已经把油门踩到底了。
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