2小时大定突破10000台，小米SU7 Ultra正式上市，售价52.99万起

日前，我们从官方获悉，小米SU7 Ultra终于迎来上市，售价52.99-81.49万元，并提供标准版、纽北限量版以及竞速套装，3月31日前下定还可享价值9万元的权益免费送。作为一款高性能跑车，小米SU7 Ultra在外观、配置、动力、底盘等方面都达到了相当高的标准，即便是标准版也能直接下赛道。

首先外观方面，小米SU7 Ultra的设计非常酷炫，前脸部分采用封闭式格栅设计，前机盖上有明显隆起的筋线，两侧大灯组炯炯有神，下包围两侧配有大尺寸导流槽，加上夸张的前唇造型，凸显出较强的攻击性，也表明其性能车的身份。

小米SU7 Ultra的整个车身姿态非常动感，溜背式造型、贯穿式腰线、无框车门、隐藏式门把手、低风阻轮毂等也都是流行元素。此外，新车还配备了碳纤维外后视镜以及宽体套件，侧裙部分还加入拉花设计和LOGO点缀，进一步增强了运动属性。

车身尺寸方面，小米SU7 Ultra的长宽高分别是5070/1970/1465mm，轴距为3000mm，定位是中大型轿车，相比小米SU7，新车的车身尺寸有所增加，视觉效果也更加突出。此外，新车还提供了闪电黄、太空银、鹦鹉绿、珍珠白、耀石黑共5种外观颜色可选。

尾部方面，小米SU7 Ultra的造型也非常炸裂，熏黑贯穿式尾灯组点亮后极具辨识度，下包围还配备有主动式扩散器，能够提高空气动力学表现。

值得一提的是，小米SU7 Ultra外观应用了大量轻量化和空气动力学套件，全车17处碳纤维材质，能提供最大285kg的下压力。此外，新车还提供了丰富的选装配置，比如21英寸U型锻造轮圈、21处碳纤维部件、碳纤维双风道前舱盖、固定式大尾翼以及Bilstein EVO T1的绞牙避震等等。

进入车内，小米SU7 Ultra的整体布局倒是低调不少，中控区域提供了全新运动方向盘、翻转式仪表盘、16.1英寸3K高清中控大屏以及电子怀挡，56英寸HUD抬头显示也没有缺席，而且，车内还采用了大面积翻毛皮材质和碳纤维饰板进行装饰，营造出满满的科技感和运动氛围。

智能化配置方面，小米SU7 Ultra搭载Xiaomi hyperOS系统，车机内置高通骁龙8295芯片，并拥有专属座舱UI设计。此外，新车还配备Xiaomi Pilot智驾，可实现Xiaomi HAD端到端全场景智能驾驶，包括带环岛通行、ETC通行辅助的城市领航辅助、离车泊入功能、滚轮泊车的智能泊车功能以及行车VLM视觉语言大模型等等。

而在其他舒适性配置上，小米SU7 Ultra也几乎与小米SU7保持一致，提供有50W手机无线充电、手机远程控制、头枕扬声器、自动空调、后排出风口等功能，像主座椅腰部支撑、侧翼支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、电动座椅记忆、二排座椅加热等功能也都通通配齐，满足日常通勤完全不在话下。

既然是一款高性能跑车，小米SU7 Ultra的动力和操控性能也是最大亮点之一。首先，小米SU7 Ultra搭载了前后三电机组成的四驱系统，包括一台V6s前电机以及两台V8s后电机，综合最大功率1548马力，零百加速时间仅需1.98秒，0-200km/h加速用时也只有5.86秒，最高时速超过350km/h。这样的表现，结合售价来看，可以说是性价比极高的“性能怪兽”了。

同时，小米SU7 Ultra在电池方面也有升级，换装的是赛道版同款高功率电池包，最大放电功率达到1330kW（1808马力），电量仅剩20%时也能拥有放电功率达到800kW，其电池容量为93.7kWh，CLTC工况续航里程630km。

此外，小米SU7 Ultra针对底盘也进行了赛道化调校，比如配备闭式双腔空气弹簧以及阻尼调节范围更大的高性能阻尼可变减震器，加上自研三电机扭矩矢量控制系统，使得其标准模式更舒适，运动模式支撑性更强，无论是日常驾驶还是赛道行驶，都能带来更稳定的表现。

小米SU7 Ultra此次提供了标准版、纽北限量版以及竞速套装，其中，标准版52.99万起，另外还有10万元的竞速套装，纽北限量版则达到81.49万。价格差异较大，选装配置超多，那么，我们该如何选择呢？

先说标准版，虽然是入门款，但是配置已经相当丰富，性能也足够应付赛道，重点是在3月31日前下定，还能免费获得全车从内到外的碳纤维套件，至于需要花钱选装的车漆颜色、碳纤维双风道前舱盖、碳纤维车顶和智能冰箱等，个人感觉对于大多数用户来说，这些可以不用考虑了，标准配置就足够了。

当然了，如果您是专业车手或资深赛道玩家，也是可以考虑62.99万的含竞速套装的版本，它包含了绞牙避振、碳纤维车顶、高性能刹车片、锻造轮圈、半热熔轮胎等配置，性能进一步提升，当然还有81.49万的纽北限量版，性能更加极致，这也是一台可以合法上路的赛道机器，其真正的性能表现肯能就需要赛场上见了。