Polo怒降3万6!飞度一夜崩盘！合资A0车绞肉战！

Polo怒降3万6！飞度一夜崩盘！合资A0车绞肉战背后的残酷真相

谁能想到，曾经在小型车市场叱咤风云的大众Polo和本田飞度，如今竟被逼到“挥泪大甩卖”的地步？Polo终端直降3.6万，飞度优惠逼近3万，4S店销售自嘲：“现在卖车像卖白菜，砍价全靠客户心情。”这场合资A0级车的价格绞肉战，撕开的不仅是车企的利润伤口，更是燃油车时代最后的疯狂。

降价潮背后，是新能源的“降维打击” 翻开5月销量榜，Polo月销勉强破千，飞度同比暴跌47%，曾经的“小车之王”为何沦落至此？答案就写在隔壁比亚迪海豚的销量数据里——月均2万台的表现，直接抢走了合资A0级车的饭碗。更致命的是，海豚这类电动小车充电成本每公里不到5分钱，而飞度车主加满一箱油的钱，够电动车跑半个月。当95后年轻人开始用“续航焦虑”调侃燃油车时，传统车企才惊觉：时代抛弃你的时候，连声招呼都不打。

合资品牌的“断臂求生”能撑多久？ 某大众4S店经理透露：“现在卖一台Polo倒贴3000元，就为冲厂家返点。”这种饮鸩止渴的玩法，暴露了传统车企的尴尬——生产线不能停，经销商不能撤，只能靠降价硬撑。反观国产阵营，比亚迪已经用e平台3.0把A0级电车成本打穿，五菱缤果甚至把价格压到5万级。当合资车还在为“降价伤品牌”纠结时，国产车早已用“油电同价”掀了桌子。

消费者成了最大赢家？别高兴太早 朋友圈里晒出“8万提Polo”的固然划算，但抄底燃油车可能暗藏陷阱。某二手车商坦言：“现在收飞度都不敢给高价，谁知道明年政策会不会变？”随着国七排放标准逼近，这些打折的燃油小车很可能变成“绝版收藏品”。倒是那些咬牙上新能源的消费者，提前拿到了未来十年的通行证——毕竟，当充电桩比加油站还多的时候，谁还会为省两万块买台“燃油古董”？

这场价格战打到这个份上，早就不是Polo和飞度的对决，而是新旧时代的赛跑。看着4S店里积压的库存车，恍惚间仿佛听见内燃机在哀鸣：属于我们的黄金年代，真的结束了……（突然压低声音）你说，下一个轮到谁？