还记得2018年途岳刚上市时，4S店普遍加装潢才能提车，现在却直接打对折甩卖。从16.58万降到7.99万，这降幅超过一半，以前根本不敢想。
我朋友老张去年花了15万买的途岳，现在看到这个价格，那表情啊…真是比吃了苍蝇还难受。
别以为7.99万能买到满配，大众可没那么傻。这个价位的途岳新锐，说白了就是“边角料”版本。后悬架从多连杆独立降级成了扭力梁非独立，车身长度也比老款短了20厘米。入门版可能连轮毂都是钢的，方向盘也是塑料的。手动空调、织布座椅，这年头国产车七八万都不好意思这么配了。
大众这次降价明显是为了清库存给电动车让路。2025年上半年的数据显示，合资品牌市场占有率已经跌破了40%。隔壁比亚迪宋PLUSDM-i单月销量就能达到途岳半年销量，新能源车逼得燃油车跳楼求生。
价格一降，销量立马报复性反弹。近12个月卖出138433辆，月均破万台，2025年6月单月销量冲到了13,935辆。这架势看着是要“真香定律”走起了。
仔细看配置单，心里确实有点发凉。咬咬牙想想，核心的爱信6AT和低油耗还在5。1.5L自吸发动机+爱信6AT，这套组合在家用车里算是老实人专用了。110马力、141牛·米，数据看着不激进，胜在稳定可靠。
最让人惊喜的是油耗，WLTC实测6.35L/百公里，只喝92号粗粮。现在油价这么高，一年跑2万公里能省不少钱。同样的里程，比那些8L油耗的车一年能省2000多块，三年下来就是小7000块，够加好几次油了。
要是觉得1.5L动力不够，还有1.5T版本可选。160马力，配了和保时捷同款的VTG可变截面涡轮技术，零百加速8.3秒，动力堪比2.0L自吸。不过价格就要10万+了，那还不如直接看看国产的混动SUV，配置更丰富。
空间方面，车长4355mm，轴距2651mm，数据看着一般般。实际坐起来还凑合，后排175cm的成年人膝部能留两拳空间。445L的后备厢容积，放倒后排能塞个大帐篷，就是地台有点阶梯，平整度稍欠火候。
说到缺点，扭力梁非独立悬架过减速带时后排弹跳确实明显，载重超过400公斤时车身下沉也比较明显。车机系统还是老掉牙的MOS3.0，L2级智驾全系缺席，语音控制只有顶配才有。开两年就可能变古董车。
那么7.99万买个大众SUV到底值不值？这事儿真得分情况看。
如果你是精打细算的实用主义者，看重的是品牌、油耗和可靠性，那途岳新锐确实香。爱信6AT、6升多的油耗、大众的售后网络，这些硬指标摆在那儿。特别是对于网约车司机来说，省油就是赚钱，保养一次才500块，比电车省心多了。
如果你追求配置和智能化，那还是算了吧。现在国产SUV七八万就能给你大屏、自动空调、座椅加热，甚至L2级辅助驾驶都有了。荣威D5XDMH混动都降到9.98万了，纯电续航135公里，综合续航1300公里，亏电油耗才4.62L78。
最关键的是，你得接受4S店的“三件套”：店内贷款赚利息、旧车置换吃差价、保险抽成。实际能闭眼买的次低配落地价得10.76万，比宣传的7.99万贵了2万多。所谓“.99万”可能只是吸引你进店的噱头。
买了不亏，也别指望有多大惊喜。毕竟羊毛出在羊身上，便宜的代价就是配置缩水。二手车价暴跌30%，老车主直呼“被割韭菜”。三年保值率从过去的55%左右降到45%，比一些国产车还低。
总的来说，如果你就想要个省心省油的代步车，途岳新锐确实可以冲一下。如果预算能再加点，国产品牌的选择真的更多更香。这就是汽车市场的现实：没有完美的车，只有最适合的选择。
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