从汽车市场的体量来看，我国俨然已经成为了全球各大汽车品牌眼中的“香饽饽”，大部分车企在国内纷纷选择了建厂，而对于少部分非走量车型来说依然采用的是原装进口的销售形式。饶是如此，每年进口到国内的乘用车数量也是个相当庞大的数字。接下来我们就来盘点下今年第一季度国内市场的进口车型销量榜单前二十名都有哪些车型。
和以往一样，雷克萨斯ES毫无悬念的再次排名榜首，今年前三个月累计销量达25166辆，甚至超越了国产的丰田亚洲龙。不过，相比于2年前需要加价才能提车的情形不同，如今的雷克萨斯ES在终端市场已经有了5万元左右的优惠，值得一提的是，在本次的上海车展上，新款雷克萨斯ES也将会迎来亮相，这有望让它的竞争力得到进一步的提升。
除了雷克萨斯ES之外，雷克萨斯RX/NX分别排在第三和第四位，对应的销量分别是8177辆和4238辆，雷克萨斯在国内的受欢迎程度可见一斑。
奔驰GLE以9873辆的表现紧随雷克萨斯ES之后排名第二，相比于国产的宝马X5，奔驰GLE的销量已经被逐渐拉开，前三个月的销量只有宝马X5的一半，而随着关税的提升，奔驰GLE未来或许也不得不被拿到国内来生产。
排名第五位的是路虎揽胜，销量为4145辆，随着国产新能源汽车的兴起，以问界M9、理想L9为代表的大块头SUV对奔驰GLC、宝马X5等车型带来了不小的冲击，在高端市场，揽胜的地位虽然依旧稳固，但曾经加价的场景已经不再，因为二手车市场的滞后性，在一些地区，二手路虎揽胜的价格甚至与新车相当。
丰田埃尔法、宝马4系、路虎卫士、保时捷卡宴以及奥迪Q7分列第六至十名，销量分别是3618辆、3602辆、3469辆、3242辆以及3225辆。几款车型中，除了宝马4系外，都是我们市面上能够经常见到的车款，而像丰田埃尔法、路虎卫士、保时捷卡宴在几年前都是加价提车的典范儿，如今埃尔法已经开始平价销售，卡宴也开始有了现车，而路虎卫士以及奥迪Q7在终端市场上的优惠已经接近20万元，这也反映出了我们的汽车市场正在逐渐回归理性。
排在第十一至十五名的车型是奔驰GLS、迈巴赫S级、奔驰S级、沃尔沃XC90以及丰田兰德酷路泽，一季度分别是卖出了3064辆、3042辆、2865辆、2827辆和2671辆。有意的是，奔驰S级的销量竟然输给了迈巴赫S级，这或许是很多人没有想到的，由此也可见国内车市在高端市场的消费能力依然不容小觑。此外，全新款沃尔沃XC90在不久前刚刚迎来上市，47.9万元的起售价格比旧款车型足足下调了接近16万元，这或许会成为一个标志性事件，以后会有越来越多的豪华品牌车型在定价时主动把“水分”挤干。
在榜单的前二十名里还有保时捷Panamera、宝马7系、奥迪A8、奔驰CLE以及路虎揽胜运动版，这五款车型在一季度分别卖出了2621辆、2322辆、1965辆、1756辆和1739辆。相比于奔驰、宝马等品牌的国产/进口两条腿走路，全系进口的保时捷在国内市场销量已经连续三年下滑，一季度总的销量只有9471辆，同比下滑42%，这创下了保时捷在国内市场十年来最差纪录，其市场正在被小米、鸿蒙智行、仰望等国产品牌逐渐蚕食。
写在最后：从榜单上不难看出，在进口车市场，丰田（包含雷克萨斯）与奔驰成了赢家，两大车企各有五款车型进入榜单，路虎、宝马、奥迪以及保时捷也有多款车型上榜，虽然总的销量数字依然可观，但这背后却是大部分车型在终端市场都有着不小的优惠，如此看来，高端车型的日子也不好过。
全部评论 （0）