起亚K5过去在B级车市场中占据主流位置，与马自达6、雅阁等车型较量时丝毫不落下风。但如今情况已然不同，一方面起亚的发展重心已不在国内市场，另一方面其产品仍以燃油车为主，这让它的竞争力打了折扣。
近期，起亚新款K5在海外正式发布，作为中期改款车型，它延续了原有动力系统，重点对内饰配置进行了大幅优化，而GT版运动车型则换装了更具视觉冲击力的高性能套件，气场十足。这款新车计划于年内上市。
鉴于国内版起亚K5已有两年多未更新，这款尺寸升级的新车型有望被引入国产。届时，它不仅将与凯美瑞、迈腾展开直接竞争，顶配GT版还能与皇冠以及即将推出的新款马自达6一较高下。
整体实力有了一定提升，具体来看新K5的变动：动力方面，入门版取消了原有的1.6T发动机，替换为2.5L引擎，最大功率达142千瓦，性能略有增强；顶配GT版搭载2.5T发动机，最大功率216千瓦，还支持四驱系统。不过，国内版是否会原样引入这套动力配置，目前尚无定论。
单就海外版车型而言，新K5的动力组合相比新款雅阁、凯美瑞等竞品更具优势。此外，GT版配备了全新的绿色卡钳、扰流板和四出排气，搭配8AT变速箱，驾驶体验也有显著提升。
设计层面，新车改动不大，车身长度4980毫米，体型保持优势。前脸延续了扁平化中网设计，哑铃状中网与下包围形成对称布局，两侧标志性的闪电灯组得以保留，下包围采用高亮材质装饰，整体质感比现款更突出。尾部的亮点是与车头呼应的闪电灯组，气势十足。从设计来看，起亚K5确实带有超前感，比新款雅阁更显华丽，但其短板或许在于起亚当前的品牌影响力不足。
车内的升级主要体现在材质和配置上，双联屏布局得以保留，换装了全液晶仪表和触控式空调面板，且新车全系配备互联车机，科技感与智能化体验将有所提升。GT运动版在此基础上进一步采用真皮材质，加入与卡钳同色的绿色缝线以凸显运动感，并配备运动座椅。不过，这样的内饰放到国内B级车市场，其实并不算特别出众。
总体而言，新款起亚K5对比几款老牌竞品，核心优势仍在于动力稍强。但如前文所述，若引入国内，其动力可能会换成特供版本——参考现款的1.5T+2.0T组合，这套动力显然缺乏竞争力。起亚最终会做出怎样的决策，还有待观察。
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