官降10万！24万开走奔驰中大型MPV？天上掉馅饼，砸中了却硌掉牙——销量暴跌至月销不足千台，奔驰威霆表面风光下的困境让人唏嘘。
这辆“奔驰标面包车”看似低价入场，却暗藏重重短板，让精明的消费者望而却步。
1. 简陋至极：毛坯房式体验
低配版无钥匙进入都要额外加钱，基础车型内饰硬塑料当家，手感粗糙如工地板材；座椅材质敷衍，仿佛搬来了隔壁面包车的座椅模具。即便是去年升级了10.25英寸中控屏和皮质方向盘，也仅仅限于中高配，低配车主只能望洋兴叹。座舱设计宛如停在二十年前，相比如今设计新颖、科技感十足、特别是遍地崛起的国产混动MPV对手，威霆被死死甩在起跑线。
2. “油老虎”：笨重身躯的硬伤
动力虽升级为2.0T+48V轻混配8AT，技术够硬核，无奈身躯沉重（车重高达2.3吨），纯燃油驱动让它成为一只不折不扣的“油老虎”，加油站员工恐怕已经提前记住了它的牌照。更要命的是，其底层底盘竟传承自卡车基因，面对坑洼不平的路面，乘客感觉在开拖拉机，舒适成了奢侈体验。在追求静谧高效、电驱为主的MPV新赛道，威霆笨重落后的动力，早已彻底丧失了市场竞争力。
3. “面子工程”：抠门配置撑不起体面
奔驰三叉星的徽标光芒再闪耀，配上三条粗壮镀铬装饰条和5370mm的超长车身，外形气派依旧无敌。可走进内饰深处，却发觉寒酸真相——电动侧滑门、电动尾门这种基础豪华配置都需要额外加装。如同披挂华丽锦缎，内里竟是破布烂絮。当消费者回归理性，面子被精打细算的务实需求压倒，如此“表面功夫”终究无法真正打动人。
奔驰被迫祭出了上市半年内就“断腕式”官降10万、杀入24万元区间的狠招！看似馅饼就在嘴边，细想之下却细思极恐：省下的钱，最终大概率还是要流向高昂的油费支出，流向那弥补简陋配置的加装费……这笔账，未必划算。
家用？慎入！买标商用，也许是唯一出路
若你对奔驰车标有着强需，纯为商务接待打造“奔驰门面”，威霆尚可一搏。它提供的是原始笨拙却绝对宽敞的空间，大车标带来的底气也远超其他竞品，至少满足了这类用户的基本门面需求。
但作为家用之选，威霆几乎难觅合理性。它巨大的油耗和粗糙底盘，是对日常油费账单和家庭舒适体验的极大挑战。省下的首付，终将流向无穷无尽的油站。在混动技术、精致内饰设计大行其道的当下，无论腾势D9还是传祺M8等自主产品，它们用安静平顺的电驱体验、更贴合家庭出行的精致座舱、以及真正关怀家人感受的细节设计，彻底将威霆这种“假MPV真卡车”碾压在地。
一个贴牌奔驰，却披着一具毫无现代科技感与舒适精进的躯壳，其命运终究难以靠降价挽救。在实用者眼中，配置、舒适、经济性早已超越一个虚无的豪华Logo的价值。降价背后，不是馅饼而是陷阱——你手中的方向盘，终究要由自己的用车场景说了算。省下首付却沦为油站常客，如此“奔驰梦”，是否值得我们心甘情愿买单？
全部评论 （0）