钱江和贝纳利的新车交替曝光，骁系列推出四缸休旅之后，TRK系列也再次提升了排量，工信目录中出现了一台使用693cc直列双缸发动机的新车。按贝纳利的习惯，新车或被命名为“TRK702X”，只是它并没有使用和街车款752S、复古款幼狮800相同的动力平台，还是有些让人意外的。别人家的排量都是越整越大，贝纳利的逆向操作又有什么深意呢？
不过看了基本参数后，或许也能理解为何如此。一方面发动机排量虽然有所降低，但是56kw的最大功率却和排量更大的幼狮800相同(754cc，56kw)，另一方面车重反而比排量更小的TRK502(含三箱为255kg)要轻不少，"TRK702X"不含三箱的整备质量为220kg、含三箱为238kg。看来贝纳利也是对新车进行了多处优化，比如将钢管后摇臂换成了和QJMOROR同款的铝镁合金。在保证动力不减的同时，还成功的进行了减重，从而提升了推重比和操控性(设计最高时速190km/h)。
回过头来再看外观，典型的TRK家族风格，犀利的鸟嘴鹰眼、壮硕的肌肉油箱，可选铝轮网轮、三箱护杠。早在那个ADV冒险车型只有昂贵的宝马水鸟时代，TRK502X的出现让不少车友得以圆梦，为贝纳利的打开了市场，奠定了品牌基础。如今“TRK702X”也是为了应对国内高速发展的中大排量ADV市场而来，毕竟春风已经有了800MT，凯越的800ADV也跃跃欲试。
TRK702X有一点让小编非常困惑的是，工信部上的图片没有配置原厂风挡。这会导致新车上牌验车时非常麻烦，小编大学时骑得金鹏502就面临过同样的情况，这属实有点让人恼火。关于TRK702X未来的市场小编还是非常看好的，凭借TRK502的市场表现，收获了不少的拥趸。前几年的国内拉力车市场，金鹏可以毫不夸张的说占据了半壁江山。此番升级排量后的TRK702X不仅优化了重量，更是在动力和外观上满足车友了的需求，它的市场依然可观。贝纳利重庆大公馆旗舰店章郎及全体员工期待您的光临……
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