在朝阳轮胎的产品目录中，SW628是一款既符合高端轿车也符合城市型SUV的冬季胎。这意味着，SW628既要符合轿车的舒适性，也要满足SUV的运动性。真有那么神奇吗？
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我们带着这个疑问驱车五百公里，来到冰天雪地的塞罕坝测试地，一探究竟！为了安全起见，今年测试朝阳SW628，我们还是选择了一款SUV作为测试车型。
谈及测试体验前，我们还是惯例介绍一下产品特点。首先，在配方上，朝阳SW628采用了新型软胎配方，使橡胶玻璃化晶点低至零下30摄氏度，从而增加轮胎的触地面积和胎面与冰面的摩擦系数。
观察花纹，我们发现内侧细花纹沟能有效划破水膜，增加橡胶与地面接触面积；外侧花纹设计有效减小花纹块之间的蠕动，拥有超强的操控性，同时增加湿路性能，能够满足各种冬季路面。
除此之外，3D沟槽设计可迅速割断水膜，增加橡胶触地面积，从而增加冰雪地面的抓地力，防止轮胎在冰面失控打滑。从日常了解市场中我们发现，很多消费者担心如果冬天还没下雪，提前换上雪地胎是不是会增加燃油损耗？其实到了今天的科技水平，一款出色的雪地胎不单纯只有一面性。
从北京前往我们的测试地，五百多公里路程，几乎没雪，一路高速。朝阳SW628的表现更像是一款出色的静音胎，柔软且细腻，比起原配的公路胎，在地表温度很低的情况下，长途表现更加舒适。燃油表现也非常喜人，与原车几乎一样。因此，不妨在温度低于零下前更换雪地胎，防范于未然。
进入测试场地，几个弯道爬坡路段，正是考验轮胎抓地力的时刻。这段路并非本人驾驶，而是一位刚刚入行的同事，他一度担心自己的驾驶技术会导致车辆打滑。而我只是提醒他缓油门、缓制动，方向提前并且要稳。
依照正确的驾驶习惯驾驶，一路上，冰雪交加的路面并未给我们制造困难，朝阳SW628在爬坡以及过弯的过程中泰然自若。随性的，我们有一辆拍摄车，配置和我们相同，但没有装雪地胎。驾驶的同事不断的在对讲机里告知我们，他的轮胎开始打滑，速度可否在放慢一些？显然，进入这种路段，没有配备雪地胎是一种冒险的行为(切勿模仿，我们有施救装备)。
直线加速测试中，我试图打破轮胎的抓地力，看它找到抓地面需要多久。大油门下去，正常的打滑之后，轮胎迅速的寻找抓地面，很快，车身便有了向前的动力。这种测试，即便是在正常的柏油路面也会打滑，因此，朝阳SW628划开水膜，找到抓地面的速度非常快。紧急制动效果也是如此，40公里/小时的速度制动到底，在ABS出现后，接下来全都交给轮胎。
在车内，我会感受车辆向前滑动，但很快的几次硬摩擦后，车辆开始有大幅度的减速，并且很快停住。在这个过程中，只要不胡乱打转向，车头的方向也不会发生改变。平稳的制动效果，大大提升了我对这款产品的信心。
总体而言，朝阳SW628的表现令人满意，甚至感觉到它已经媲美那些进口品牌的产品。公路方面，静和稳，是它给人们的主要印象。在雪地方面，同样是稳，但这种稳是建立在新配方和新花纹迅速与接地面反应后，传递给驾驶者的那种稳。
雪季已到，北方的大部分车主已经更换了雪地胎，您的雪地胎已经换上了吗？
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