我要强调的是，并非所有情况都如此，若李有疑，且看以下图示便知分晓。
观察此图（蓝色为时间轴，红色代表价格线），不难发现C字头列车相较于G字头列车，耗时多出1小时26分钟，然而其价格却远低于高速动车组。这一现象，可通过计价标准得以阐释：G字头每公里0.48元，而D字头与C字头则每公里仅需0.31元。再来看重庆至成都的里程数据：
重庆西至成都东：302公里；
重庆北至成都东：宁蓉线304公里、成渝线319公里；
沙坪坝至成都东：成渝线299公里。
依据这些里程数据与计价标准，我们可轻易算出预期票价。例如：
G8588：302公里×0.48元=144.96元（官方售价为142元）；
C71：304公里×0.31元=94.24元（官方售价为87元）。
接下来，我们通过更多的图示来探寻其中的规律：
关于C6035和C6017价格高昂且耗时较长的问题，原因在于它们行走的是环线，为了短途需求而选择绕行。如若不信，请看下图：
当然，并非所有C字头列车都选择环线行驶，C6028便是一个典型的例子。请看下图：
同时，我也注意到了一个特例：尽管C6014同样行走环线，但其在重庆至成都间的停靠站台数量却相对较少。请看下图：
请看下图：
在观察过程中，我还发现了一个有趣的现象：D字头列车的票价竟然比C字头列车还要亲民。
综上所述，我们可以总结出两条规律：其一，在里程相同的情况下，耗时越长，票价越高；其二，高速动车组列车的票价始终高于动车组列车。至于先售罄的问题……
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