不管是新车主还是老司机，电池都是我们车主人心里最柔软的地方，一旦出现问题就会造成巨大的损失。
您如果还认为磷酸铁锂电池好用，随便折腾的话那可就大错特错了，这玩意儿很娇贵啊，想要让它多陪你几年的充电方法也得讲究点儿。
你现在应该很疑惑，这个电池是需要每天快充还是说要一直呆在慢充桩边？
整天纠结着要不要把电量用到零再充的，还是醒一醒了。
磷酸铁锂的特点是耐满充但怕亏电，如果总是让它处于深度放空的状态再充满的话，那么它的电池寿命就会像您脸上的皱纹一样快。
把时间轴拉回到您第一次将这辆车开回家的那一天。
那时候你有多兴奋，看着仪表盘上满格的续航心里就美滋滋。
你知道吗？
那时候您随便插上的那个快充桩，其实就已经埋下了隐患。
快充是为应急准备的，大电流猛灌进去之后电池温度就会迅速上升起来，在高温高压之下电芯内部的各种化学物质都会受到极大的损害。偶尔为之可以救命，天天如此就是慢性自杀了
回头看看那些坚持给车装上家用桩的人，虽然每小时充的电量还不如吃顿饭的时间长，但是人家电池的状态却很稳。
慢充电流温和，电芯内部均衡好得很，就好比细嚼慢咽对肠胃好的多一样，在长期的使用下电池寿命自然就长了。
我给您算一笔账，如果保证百分之八十的时间用慢充、二十分钟应急快充的话，那么您的电池就可以比那些经常进行快速充电的设备多使用三年半左右了。这样省下来的换电钱可以买多少套好轮胎呢？
说到这儿，就引出一个问题了，方便和钱哪个更重要？
很多人图省事，下班后直接到小区里看到快充桩就去充电了，觉得节省了几小时的等待时间就是生活中的胜利，但是为了这几小时的便利而牺牲掉电池三五年寿命的话算不算划算呢？
我认为生活要有长远的打算，那么慢充时间就可以用来在车里听歌、发呆或者跟自己相处一下，这才是买电动车的意义所在。
还有一个很有趣的事情，人们总是觉得电池充满才踏实。
其实您要是打算停个三五天不出门，把电量维持在百分之六十到八十之间的话就是对电池最好的保护。
不要纠结满充满放的问题了，那是老黄历啦，在现在的电池管理系统面前已经没有那么重要了。您只需要保证它不会亏电，并且在不处于完全充电的状态下就“闷”着就可以了。
冬天的时候，要趁跑车后电池还热着赶紧充电；夏天停车时不要刚停下车就马上插上快充，这些都是老经验了。
长途跑高速的话，快充到80%就要断电了，在剩下的20%，涓流充电速度很慢，并且对电池也没有什么好处。
买这辆车是供人享受的，不是用来给您找麻烦用。
学会了这些方法之后，心里就有了底。
电池如果被细心对待的话，它就会对您忠诚。
不要总是听别人胡吹抗造，自己心里要有杆秤。
世界上没有完美无瑕的东西，关键看你怎么去经营、怎么权衡。
以后充电的小事要做得细致一些，这才是懂车的人应该有的样子。
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