没想到，蔚来ES9一来就打破了内卷的天花板。
几年以前，谁敢想50万能买一辆车长超过五米三、轴距接近三点二的纯电大块头呢？
但是现在，这辆车就站在我眼前了，并且还有一种不容置疑的傲气。
把时间轴往回拉，回到它刚发布官图的时候。
那时候满屏都是配置，900V高压架构、天行全主动悬架等等听着就让人肾上腺素飙升。
但是大家坐进车里之后，才会感受到最真实的体验。
那套“天空岛”、“行政桥”的设计，直接把豪华感拉满，48英寸的Skyline天际线屏幕横在眼前的时候，你坐进去后就会有一种感觉不是在开车而是在操作一个移动中的科技堡垒。
这东西不是堆料那么简单，而是把行政级别的尊贵感融入了骨子里。
往前追溯，在正式露面之前，大家对那几张官图进行猜测、揣摩。
那时候我就在想，这辆车到底凭什么配得上旗舰？
现在答案就在那里了：尺寸就是底气。
5365毫米的长度，比ES8还要长一些，这样的空间一家老小坐进去的话就非常宽敞了。
还有后轮转向，好家伙，在大街上掉个头那是多么的得心应手啊！一点也不像一个大块头的样子。开起来那就是行云流水了。
仔细观察它的前脸，分体式大灯带水晶元素、智能高清投影，在晚上开出去回头率一定很高。
还有贯穿式的SuperRed超红LED尾灯，设计得很有辨识度，在一眼就能看出是蔚来。
再加上电机四驱、520千瓦的功率，动力输出相当顺畅，CLTC续航620公里也可以缓解大部分人的里程焦虑。
说到这儿，就引出了两个值得探讨的问题。
第一个问题，什么是纯电豪华的最高境界？
很多人觉得是因为屏幕多、沙发大，但是我认为这些都是小事。
真正的豪华就是像ES9一样，把线控转向、全主动悬架这样的硬核操控技术与SkyOS·天枢系统融合得完美无瑕。
这才是蔚来想要给我们的，既能让你在后排享受舒适的办公环境、又能在驾驶位感受到机械素质的平衡。
第二个话题，50万这个价格值不值得？
现在的市场，问界M9、腾势N9等对手也在盯着呢。
蔚来AQUILA天鹰座超感系统以及底盘调校功力，可不是简单堆砌数据可以比拟的。
这辆车卖的是一种品牌积累，一种对未来的交通理解。
如果你追求的是极致的科技体验以及不随波逐流的审美，那么这款车就无法拒绝了。
你觉得科技发展得快不快？
前几年人们还在讨论电动车能不能跑得更远的时候，现在大家关注的是底盘悬架能否消除路面所有的颠簸。
ES9就是这样一款产品，把过去难以实现的参数都塞进了这辆旗舰SUV里。
想一想，这款车上市之后纯电大型SUV市场恐怕又要掀起一场腥风血雨了。
还在犹豫的，恐怕又要陷入纠结了。
但是说起来，竞争越激烈消费者就越占便宜才是最好的。
这车就好比陈年老酒，第一眼看上去很冲烈，细细品味之后才觉得回味无穷。
蔚来这次在操控、智能以及空间方面下足了功夫。
至于最后市场会不会接受，咱们就看天意了，在这条路子上才刚开始呢。
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