本田摩托车花一万二值不值，鸿150RS和PCX160到底哪个好，看完你就明白了。
看到鸿150RS现在这个价钱，我头一个想法就是：钱江这是不打算给别人留活路了。官方指导价一万零九百九十九元就已经够狠的了，要是经销商再给点优惠，直接就掉到九千九百九十九元，甚至能更低。
不到一万块钱，就能买到一台一百五十排量的水冷四气门踏板车，功率有十二点二千瓦，扭矩是十四点八牛米，而且还带八秒的电动助力起步功能。这种配置，要是放两年前，说卖一万块钱以内，我肯定觉得是在做梦，可现在它就实实在在地摆在店里，你能摸得着看得见。
咱们得先把话说清楚，本田PCX160绝对是辆好车，它的发动机用起来顺畅，特别省油，品牌也硬气，这些都没什么可争辩的。但是它现在卖一万九千九百九十块钱，全部办下来直奔两万二去了，比鸿150RS贵了一整整一倍，你多花了这么多钱，到底换来了什么呢？它的后轮还是鼓刹，ABS防抱死系统只有前轮有，排量超过一百五十毫升还要额外多交购置税。
再看看鸿150RS这边：博世的双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统都是标配，前后轮都是碟刹，平踏板能放快递箱，座桶可以塞进一个全盔，原厂还送你快拆的后尾箱和护杠。
我真不是故意要捧一个贬一个，但安全配置这种东西，有就是有，没有就是没有。下雨天你突然急刹车的时候，后轮会不会抱死打滑，可不会管你骑的是什么牌子的车。
很多人纠结的重点，其实就是国产车到底靠不靠谱，老是拿本田骑十年就加点玻璃水那种口碑来跟它比。确实得承认，鸿150RS刚开始那一批车主反馈过一些小毛病，但是厂家很快就在第二批车上给解决了，现在还给发动机提供了五年不限里程数的质保。
钱江怎么说也是咱们国内一线的大厂，每年的销量摆在那儿，要是真做那种一次性买卖，早就把自己给玩死了，犯不着拿这种走量的热门车型来开玩笑。再看它这个定价策略，明显是想把一百五十排量的水冷踏板车，卖到一百二十五排量的风冷踏板车的价格，这可不是为了赚快钱，而是要抢占市场份额，做长期的布局。
当然我也认同，PCX160骑起来的感觉确实更细腻，发动机的震动控制得就像德芙巧克力一样丝滑；鸿150RS在高速开到九十以上的时候，车架的稳定性可能就没有那么扎实了，塑料件的质感也有点差距。
问题也就来了：你愿意为了那一点点丝滑多掏一万多块钱吗？你愿意为了本田这个牌子，接受后轮没有ABS防抱死系统吗？你愿意每天上下班堵在路上，捏着软绵绵的后鼓刹，还安慰自己说这叫有线性吗？
一万二的差价，足够你加好几年的油，够你把全套装备都换一遍，还能做好多次保养。品牌带来的那种溢价是值得尊重的，但是安全和实用性不应该被品牌溢价给绑架了。每个人心里都有一杆秤，算完这笔账，答案其实特别清楚。
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