零跑D19内饰首次亮相，直接把我看愣了。这个大型SUV把简约美学玩到极致，又不缺排面，摸到的地方都是高级感。副驾驶的厚重面板和镀铬条，一点也不掉档次。大屏悬浮在中控台，三幅方向盘小巧精致，仪表盘再精简也没省实用功能。扶手区还能冰箱，无线充电、氛围灯全标配。家用舒适和科技体验全都拉满。
座椅布局更考究，直接上2+2+2的大空间。第二排零重力独立座椅像头等舱躺椅，皮料用的是半苯胺，亲肤触感堪比豪华品牌。第三排还不敷衍，包裹性优异，坐进去就不愿下来。隐私遮阳帘一拉，巨幕天窗一开，豪华氛围直接拉满。21.4英寸3K娱乐屏在哪坐都能爽看片，这些配置在30万级，真是车圈狠货。
外观一上桌就是“装逼利器”的范儿。垂直简约的前脸设计，贯穿式日行灯加上分体大灯，主灯的隐藏轮廓比主流造型高级多了。前脸中间干净利索，下方贯穿包围扫一眼就知道是气场担当。镀铬条、双拼车色、悬浮车顶布局，看一眼走路都要摇头晃脑。这D柱上的立体镀铬条，车身侧面的简约筋线，配合隐藏门把手，细节上牌面十足。大饼式轮毂和底部镀铬点缀，把气派做到了极致。
激光雷达加持，说智能那是真的有料。双8797芯片组合，综合算力1280TOPS，这在智能驾驶领域就是顶流阵容。激光雷达能精准感知周边环境，为L2级辅助驾驶、ADAS系统等等高级体验提供底气。实际开起来，车道保持、主动刹车全都跟手。真正能减轻长途驾驶压力，安全感爆棚。氛围灯和无死角娱乐屏更不是摆设，夜晚全家出行简直像移动的豪宅。
动力系统没开玩笑。增程版用上了80.3kWh电池包，纯电续航500公里，这数据在同级已经能问鼎。800V高压架构补能效率拉满，城市里用电，跑长途靠增程，出门零焦虑。双电机最大功率400千瓦，这提速指令一踩，百公里加速几乎紧追入门性能车。纯电版更狠，三电机，540千瓦最大功率，纯电续航720公里，千伏高压充电架构，15分钟补能350公里，抖音上出片都赶不上这效率。实用与性能双保险，谁用谁知道。
D19的尺寸，可以用“块头碾压一切”来形容。5252mm车长，3110mm轴距，把空间表现直接拉到娱乐级。第三排也不是临时凑数，成年人坐进去不顶腿，放倒后排能直接变身床车。买菜能装下全家超市货，长途旅行带四五个行李箱都不发愁。空间驾驭感和乘坐舒适性都很拿得出手。
实际试驾，用户反馈都说D19静谧性优异，底盘滤震厚实，没有“油老虎”烦恼。大电池增程，电驱体验顺滑，无论纯电还是增程模式，动力响应都很敏捷。开着它上下班，或者来一场说走就走的自驾游，都能享受到旗舰级的舒适和科技氛围。车主最关心的保值率这方面，虽然还没有市场数据，但零跑现有产品线表现不错。
对比理想L8，D19在电池包和智能驾驶层面直接拉开差距。理想L8主要胜在品牌口碑和增程体验，不过D19的纯电续航和三排布局给了实际使用更多选择。问界M8在智能硬件和品牌联动上有优势，配置堆料也傲人，但空间和豪华感方面，D19同样不输且性价比更高。价格定在30万区间，可以预见上市那天，用户的期待值一定爆表。车价要是再下探，老车主该气得蹦起来了。
零跑D19的技术亮点还是千伏高压架构。这个系统最大好处就是充电速度直接进入“秒充”时代，远途出行完全不是阻碍。配合800V高压平台，电池充电过程发热低，寿命更久。三电机驱动的动力分配让整车加速流畅，即使满载全家人，也能体验到“神车”级别的操控趣味。不用担心电驱噪音，NVH控制做得很到位。
ADAS智能驾驶系统这波升级，给用户安全感加了保险。毫米波雷达和激光雷达联动识别，复杂路况预测到细节。主动刹车和自动泊车不再鸡肋，真正能用上。L2级辅助驾驶覆盖日常驾驶绝大多数场景，从地库到高速，一脚只管踩，其他交给芯片和雷达。开这车出去，家里人都说放心。
用户体验环节，内饰豪华度和座椅舒适性被称赞。手机无线充、全车USB、娱乐大屏，全部到位。第二排甚至有独立零重力电动调节，长时间乘坐不累。氛围灯和冰箱设计很家用，多细节都针对中国用户做了优化。第三排空间表现更像MPV，适合三代同堂出行。从驾乘到智能互联，全程是一次升级换代的享受。
在产品定位这块，D19瞄准30万级大SUV，拿配置和空间碾压合资品牌。买它就是看中性价比和全能表现。智能驾驶顶级，动力技术敢跟新品拼，空间表现全家无忧。上市交付时间定在2026年4月，留给竞品长时间补课。
环顾目前市场，D19兼顾了家庭定位和豪华质感，科技感不是浮于表面的灯厂炫技，而是真正有实力的智能驾驶。产品力已经拉到家用旗舰级，消费者想要的实用功能，配置都秀出来。上桌就是第一个动筷，排面满级。
零跑D19无论是科技给力，还是真材实料，都有看头。空间厚道，配置全能，动力表现够带劲，智能技术敢做第一梯队。这台新旗舰要是定价再实诚，保准直接抢走不少竞品订单。未来实际销量和用户反馈才是硬道理，不过现在已经拥有爆款潜质。零跑D19，不仅带来新时代家庭用车体验，也把行业竞争推到一个新高度。
全部评论 （0）