2025年12月28日，对零跑来说是个值得记下的日子。十年的造车路走到这里，他们在发布会上回顾了这段旅程，也把之后十年的想法摊出来。同时还亮出了两款旗舰级新车——D系的SUV D19和MPV D99，一个是内饰首次亮相，一个是全球首发。
这十年，说白了是零跑用“全域自研”这股劲儿闯出来的故事，骨子里是工程师创业的味道。从2015年那个还算“门外汉”的阶段，一步步熬成了新势力里的领头角色。能这么快站稳脚跟，主要靠三块硬实力撑着——技术、市场、生态。技术这边，他们坚持关键核心自己做，不是只拼装，而是整车架构、三电系统、智能座舱、辅助驾驶这些大件都覆盖了。有65%高附加值的零部件是自己生产的，做出了业内首个八合一电驱、CTC一体化电池底盘、四域合一的中央集成电子架构，还把激光雷达和高端芯片下放到大众价位里，让豪车才有的装备不再那么高攀不起。
市场表现也挺有意思——销量和利润是一起涨的。到2025年11月，全球交付量破了120万辆，今年预计全年差不多要卖60万辆，单月最高能跑到7万辆，牢牢坐在新势力销量榜第一的位置。销售和服务的触角伸到全球，1800多家网点覆盖了35个国家和地区，海外就有800多家。2025年出口6万辆，拿下新势力出海销售冠军，2024年末开始还能连续盈利，甚至冲进了《财富》中国500强名单，算是跨进了高质量发展的阶段。
至于生态协同，零跑的全球化动作越来越快。2023年有国际大集团入股，次年成立了海外合资公司，2025年又和国内老牌车企牵了手，再加上浙江和安徽两地投入了超过90亿元，拼起了一个“整车+Tier”双驱动模式，这就是他们全球布局的底气。
新平台上的双旗舰——D19和D99，直接针对全尺寸SUV和旗舰MPV市场，目标不复杂在顶配里做到更顶，还得把科技的门槛拉低。D19这款30万级全尺寸SUV，主打让中产家庭用上百万级体验，这次内饰亮了相，真皮座椅用的是半苯胺头层，长度5252毫米，轴距3110毫米，六座或七座布局得房率能到88%。二排座椅能120度舒展成零重力模式，还带按摩，三排座椅也做了双扶手，高配细节不含糊。
车内还有全球首发的车规级森野氧舱，冰箱能在不同温度区间工作，23扬声器全景声系统和1600万色氛围灯，前备厢176升，露营或家庭出行都能用得上。智能部分，两颗高通8797芯片，给出1280TOPS算力，让端侧大模型智能座舱和VLA辅助驾驶系统配合，五块屏加上60英寸AR-HUD，能实现40多种驾驶辅助场景。续航也考虑周全，增程版电池80.3kWh，纯电能跑500公里，800V快充15分钟从30%到80%；纯电版用上宁德时代115kWh电芯，续航720公里，快充峰值超过460kW，即使气温跌到零下7℃，放电衰减也只有10%，基本把续航焦虑拿捏住。外形遵循科技自然美学2.0理念，独有的纯平侧窗如同镜面，百万像素DLP大灯和宽近两米的智慧交互灯幕，还有五种自然色，包括专属的松谷绿，风格偏东方雅致。现在D19已经可以盲订，交999元能锁定一些专属权益，2026年4月就会交付。
另一边的D99，是零跑第一款旗舰MPV，算是和用户一起成长的见证——有人买它的时候是小家庭，现在变成了三代同堂。这车既能照顾家庭，也能应付商务接待。空间是重点车长超过5.2米，车宽接近2米，轴距同样超3.1米，纯平侧窗和大天窗组合既减少噪音也提升了静谧感。设计灵感借鉴湾流公务机，力求做成陆地上的移动头等舱。
情感互动上也下了功夫——贯穿式“悦动晶体”灯，百万像素DLP大灯能玩灯光秀，甚至搞户外K歌，车尾宽近1.5米的“幸福像素”灯幕用八千多颗LED去营造氛围，还有多种个性车漆供选择。续航同样硬气增程版本有80.3kWh电池加800V平台，纯电版是115kWh电池配1000V系统，性能和效率同步考虑。舒适度方面，全球首发的MPV车规级氧舱，搭配零重力座椅，二三排都能摊坐放空。智能上有两颗8797芯片和舱驾一体中央域控，配合端侧大模型和VLA系统，车会学习、会思考。安全上也加了料，十层航天级电池防护，高速范围内能主动刹停或避让，最大限度保障驾乘安全。
发布会上，朱江明把长期目标直接说出来——要做到年销400万辆的世界级智能电动车企，把2026年定为“百万辆突破年”，接下来会聚焦五个方向稳步推进技术创新方面，每年都会办技术日，从跟跑变成领跑；产品布局上，ABCD四大系列会持续进化，2026年还有新款加入；在生态构建上提前研发AI，让技术和实际场景更融合；产业端则搞一体化超级工厂和大规模产业集群，提高供应链效率；营销服务方面，继续做用户预期以外的体验，把品牌形象树得更高。
从最初的S01到现在的D系双旗舰，这十年零跑和用户算是并肩走过。从国内新势力到有全球野心的车企，他们下一个十年会继续以技术为翅膀，以普惠为出发点，让更多人用上有价值的智能出行工具。路还长，他们和愿意同行的人一起走。
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