最近有个事儿挺新鲜的，有个车主大哥，他把自己的新车开得那叫一个狠。
你敢信吗，他一年时间里，光是开车就跑了二十万公里。
这啥概念呢，差不多就是绕着地球跑了五圈！
结果不出所料，车子在高速上直接歇菜了，发动机里的增压器彻底报废，连排气系统里的一个叫三元催化的部件都烧穿了。
这车才刚买没多久啊，硬生生给开成了老破车。
更逗的是，这位大哥面对这情况，一点儿也没慌，直接把车拖到4S店。他把车钥匙往柜台上一拍，理直气壮地说，这车还在保修期内，必须免费给我修好。当时店里的接待估计都得懵一会儿，心里八成会嘀咕，这事儿哪儿跟哪儿啊。
你想啊，厂家给车保修，那主要是为了保障质量问题，不是让你这么个劲儿造啊。
这事儿就跟咱们买双鞋差不多，商家可能跟你说，鞋子保三个月。结果你拿着它天天去跑铁人三项，才一个月鞋底就磨穿了，然后你跑回去找店家说鞋子质量不好，店家不把你当傻子看就不错了。
4S店一查这辆车的记录，发现发动机几乎就没怎么停过，简直是一直在路上跑，一直在烧。平时车子开到五千公里，一般都得去做个保养。算下来，他一年跑二十万公里，那得进保养车间四十次！你说说看，他真的按规矩，每次都去按时保养了吗，如果没有，这车子自然也更容易出问题。
其实啊，厂家给的保修服务，都有一个不成文的前提，就是你得正常使用。这位大哥的用车方式，早就超出了大家通常理解的正常范围，这简直是给车子做极限测试，而且是那种往死里测的。
这哪儿像普通家用车的车主啊，分明就是个职业赛车手，而且还是那种不带中场休息的。
就拿咱们平常说的保修来说吧，大多数车企都会明明白白地规定，保修期一般是三年，或者是行驶里程达到十万公里，这两个条件里，哪个先到，就算哪个。也就是说，要是你车子用了两年，但已经跑了十二万公里，那就算还没到三年，保修也过期了。
反过来，要是你车子用了五年，但才跑了八万公里，那因为三年期限到了，保修也还是没了。这位车主大哥一年就跑了二十万公里，那基本上刚开了一年，里程数就远远超过了保修的上限。
有人可能会说，谁规定了什么样的用车才算正常？人家开出租车的，一年跑个十来万公里也很常见啊。话是没错，可咱们得看清楚，大多数私家车的保修条款，在设计的时候，就是冲着普通家庭用车去的，它压根儿就没考虑那种全年无休、超负荷运行的强度。
厂家在给出保修承诺时，肯定是要把成本和风险算进去的。如果每个人都这么开，那厂家也撑不住啊。所以啊，保修这事儿，咱们还是要对照着厂家当初写明的条款来，不能光看时间，还得看里程数。要是里程超了太多，那确实就不好指望免费维修了。
毕竟，车子跑得多了，损耗自然就大，这是物理定律，不是保修条款就能随便改变的。
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