雷克萨斯官方刚放出的官图，我第一眼就忍不住盯着那一点点变，尤其是前脸。你知道的，老牌的纺锤式格栅，这次还是在，但其实辨识度下降了不少。他们可能觉得，别再拼命堆那个格栅了，要保持经典又不能太老气，就用点新材料和灯组线条来提亮。说到灯，配的全新LED全灯组，光线效果比老款更犀利，实操中，晚上开出去，远光近光切换，灯光变得更干净，也更有气势。
我好奇你们注意到没有，车身尺寸变化不大，但那10mm的加长，实际上带来了啥？估算一下，可能只是优化比例，让车辆的视觉重心稳定一些。去年我跟一位设计师聊过这个问题，他说，尺寸微调看似微不足道，但在空气动力学和内部空间上，往往起到潜移默化作用。你看，车身变长一点点，车内空间会不会更宽敞？雷克萨斯一直讲驾驶体验。
我刚才翻了下笔记，关于车的悬挂配置。以前的IS用的是双叉臂悬架，现在是全新优化过的框架，可能加入了更高阶的减震材质。这个其实挺重要的，毕竟这车之前就被推崇的就是操控感。你知道的，很多人买这个车，不光看外表，更多在意开起来的质感。正因如此，配的AVS电磁自适应悬架也没掉，换句话说，雷克萨斯还是想让我觉得这台车，依旧有点操控狂的味道。
动力这一块，别大意，虽然刚才说没有V8，但其实3.5升V6和2.5升混动都保留了。你会不会觉得没什么惊喜？考虑到是不是趣味性不够？我觉得这跟操控有关，也和油耗、成本有关系。你算算，一辆2.5混动车，百公里油耗在6-8升（这段先按下不表），大概油钱几十块，心里平衡很重要。有人说，雷克萨斯不再追求大排量，其实我猜，它们可能就是受到了环保压力，毕竟，符合未来节能趋势。我也想问，V8是不是就这样彻底说拜拜了？除了心里的不舍，有没有必要？我觉得，这个转变还挺难把握的。
而且，雷克萨斯强调，安全和辅助配置都上新了。如新版本的主动安全辅助系统和更新的驾驶辅助，哪里比过智能驾驶那档事？你们觉得，这配备未来会不会变成标配？自动紧急制动、车道保持，普通版都装得起，但我心里还是存疑：技术成熟了，靠谱吗？一不留神，还得靠人抢救。
这里的细节我还注意到，坐进去，就感觉座椅换了材质，手感上更细腻。我一直觉得，雷克萨斯的内饰还挺讲究，虽然不耀眼，但用料稳，暖色调配一些木质装饰，逗留一会儿，真的挺舒服。说到这，我突然卡壳了——这车的中控屏幕怎么变化的？是不是也变得更简洁了？（这段先按下不表）反正就是一如既往地注重复合质感。
我还在想，经典款维持使用12年，都没有停产，说明啥？我觉得部分原因是，老车在中国有一定粉丝基础，抢着买新款的心情就像追旧爱，怎么夸也不腻。这个市场，尤其这些经典车型，能持续更新，也是无奈的表现。不然，换成别的品牌，可能早就换个新款式去了。
你问，雷克萨斯现在是不是还在坚持传统？我觉得，绝大部分车型，像NX、RX都在走新能源，可偏偏K米直到今年，K暗点还是靠内燃机撑着。是不是因为，用生活中的比喻来说，研发就像做菜，那些老料调出来的味道，哪那么容易舍弃？不过你知道，研发和供应链，就像炒菜时用的油、盐，材料一变，味道就不同了……
而之前有人问我，雷克萨斯怎么还能坚持走燃油主线？我本来想说，可能是品牌的江湖地位让他们坚持不改。但潜在的猜测：是不是还没有找到合适的纯电平台，就像我们在等最甜的番茄成熟？（这不一定准确，只是个人猜测罢了）没有细想过，或许雷克萨斯要的，不仅仅是快，更是那份味道——让人熟悉又安心。
你知道，设计师告诉我，他们在新车的线条上，尽量让其运动感减弱到合理范围，像是在告诉消费者：老派也能时尚。但我觉得，真正的考验还在毕竟，等到2027年真正投产，也不知道，这个经典能保持多久，也许，下一代会不会是全电的新潮？
对了，临场小计算一下：如果一辆雷克萨斯IS能跑个百公里，油耗在7升以内，油钱可能看在四五十块左右。考虑到维护和油品价格，驾驶成本也就这个水平。你说，像这样一台，真是省心还是无聊呢？我自己还在掂量。
讲到这里，还想问你一个问题：你觉得这台车的味道，还能坚持多久？我个人，好像还没完全理清楚——毕竟，它的每个细节，像是咬合得很好，但够持久吗？这就像一场慢跑，要坚持到终点，才知道地平线是什么模样。
（这段时间我还发现，其实我从未真正注意过的细节——左前灯的线条，带有细微的折线，像岁月在车身上的划痕，也许，它要告诉我们：经典不会死，只会变。）
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