先来说说两冲程汽油机，它有个特别大的优点，就是造起来不那么复杂，零件相对少，所以整台机器也比较轻巧。
因为它每一次曲轴转动都能做功，所以它转速能很快，在单位时间里就能爆发出不小的力量，感觉上劲头十足。
它也有个不太让人满意的地方，就是因为它工作方式比较特别，活塞上下运动的时候，进气和排气几乎是同时进行的，这样就容易出现一种情况，还没完全燃烧的新鲜油气混合物，会来不及做功，就跟着废气一起被排出去了，这就叫做燃气短路，等于白白浪费了一部分宝贵的燃料，有点可惜。
而两冲程柴油机呢，情况就有点不一样了，这种发动机绝大部分都是大块头、转速慢吞吞的机器，在咱们生活中最常见的，就是那些大船上的发动机了。柴油虽然劲儿大，能量密度高，但它烧起来比较慢，需要相对长一点的时间才能充分燃烧。
所以，如果让它转得太快，油就来不及彻底烧完，反而会浪费得更多。两冲程柴油机本身就得配一个像大号打气筒一样的装置，也就是我们常说的增压器或者压缩机，用来强制把空气压进气缸。
好在，现在的电子控制系统非常精准，能把这个过程控制得很好，可以在最开始的时候，先只吹干净的空气进去，把气缸里所有的旧废气统统赶出去，清理得干干净净，等到气缸里没废气了，再精准地喷射油气混合物，这样就能很大程度上减少之前提到的那种油气跑掉的浪费问题。
而且，船用发动机一般都是长时间以比较稳定的速度运行，不需要频繁地一会儿加速，一会儿减速，所以这种工作模式对它来说也很合适。
那为什么小型的两冲程柴油机特别少见呢？主要原因就是，它为了实现强制进气，必须要安装一个体积和重量都不小的压缩机。这样一来，两冲程发动机原本那种结构简单、体积小、重量轻的优势就荡然无存了，反而变得笨重复杂，就不划算了。
而且，小排量、高转速的发动机，转速快了，留给它换气的时间就变得非常短。在这短短的时间里，想要把废气彻底清干净，同时又能吸足新鲜空气，是非常困难的。要是废气没清干净，新鲜空气又不够，那柴油自然就没法烧得透彻，机器的效率和动力都会大打折扣。
所以，那些小排量又跑得飞快、转速很高的两冲程柴油机，几乎在市场上是找不到的。反过来，那些排量大、转速慢悠悠或者中等的柴油机，用两冲程设计的就多得多，特别是像那些超级大的船用低速柴油机，它们转速可能就每分钟一百来转，简直是两冲程发动机的专属地盘，基本都是这种类型。
简单聊聊两冲程和四冲程发动机最基本的区别。你可以这么理解，两冲程发动机呢，它的曲轴转动两圈，就能把吸气、压缩、做功、排气这四个步骤，也就是一个完整的动力循环给全部完成。而四冲程发动机就不同了，它的曲轴只要转一圈，就能搞定这一整套吸气、压缩、做功、排气的动力循环。所以它们在工作方式和效率上都有各自的特点。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）