9月1日是2027款起亚K3上市的日子。新车没有对外观、内饰做大的改动，真正的改变是在动力系统、配置分布以及终端价格上：老款的1.4T+7速双离合版本退出，全系换用1.5L自然吸气发动机配IVT无级变速箱；5款车型官方指导价为9.73万至11.53万元，舒适优享版使用全国一口价6.99万元。
价格上，合资紧凑型三厢轿车在7万左右。但是仅看宣传价格的话就会忽略一个重要的问题：6.99万元买回来的并不是最完整的配置版本。
先从车身基础信息入手。2027款起亚K3的长宽高为4666mm、1780mm和1450mm，轴距为2700mm，采用的是四门五座布局和前置前驱结构。尺寸在主流紧凑型轿车中属于中等水平，在家用空间上不会成为它最大的缺点。
设计方面延续现款思路。前脸使用起亚家族式虎啸风格，星河LED大灯与蜂窝状中网相连，车尾配备贯穿式LED尾灯，整体仍然偏年轻化。传统的外露式门把手没有变成隐藏式的，并且后期的维护也较为容易。车身提供透明白、珍珠白、极光黑、钻海蓝、跃动红、星际灰六种颜色，内饰则有黑灰、黑红和全黑三种配色。
车内最容易感受到的是全系标配10.25英寸中控屏。但是仪表盘没有完全达到顶配标准，只有顶配尊贵版使用10.25英寸全液晶仪表，其他的四款还是4.2英寸炫彩仪表。因此想要得到“双联屏”的效果就需要把预算提高到11.53万元的顶配车型。
配置差异主要是在中高配之间。豪华版及以上车型配备KiaConnect智能互联系统，可以进行OTA升级、车家互联、双音区语音交互以及CarLife手机互联等功能，并且还有代客模式、后座静音模式和71色氛围灯等可选功能。入门两款车型主要保留蓝牙和CarLife，智能化功能大大简化。
从豪华版开始出现一键启动、蓝牙钥匙、感应后备厢、手机无线充电、自动空调以及后排出风口等。前排座椅通风加热，方向盘加热，驾驶席10向电动调节等功能需要选装。即6.99万元版本虽然价格醒目但是舒适性配置并不全面。
辅助驾驶也有明确的界限。L2级辅助驾驶从豪华智享版开始提供，并且包含前方防撞辅助、基于导航的智能巡航、高速驾驶辅助、车道跟随、车道偏离预警、盲区预警以及后方交叉防撞和疲劳提醒等功能。它的定位更接近于高速巡航和车道保持的基础辅助，不具有城市领航的能力。
低配车型只有ESC车身稳定控制和倒车影像。对于主要在市区短途通勤的用户来说这套配置也可以使用；但是如果经常跑高速的话，豪华智享版就会比6.99万元的舒适优享版更吸引人。
动力上搭载的是1.5L Smartstream自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩143.9N·m，并且匹配了IVT无级变速箱提供四种驾驶模式：舒适、智能、经济、运动。WLTC综合油耗为5.77L/100km，选装ISG智能启停后可以降至5.55L/100km。车辆使用的是53升油箱和92号汽油，官方给出的满油续航超过900公里。
这套动力的优点是结构简单、日常平顺而且用车成本低，但是缺点也很明显，在紧凑型轿车上搭载115马力的时候只能达到常规通勤的水平。尤其是满载或者高速再加速的时候，它很难给用户带来强烈的动力储备。底盘采用前麦弗逊、后扭力梁结构，轮胎规格根据车型分为205/55 R16和225/45 R17，舒适性与操控表现更偏向家用取向。
起亚K3在2012年进入中国市场后就一直保持高增长态势，用户数量超百万。
目前它所面对的竞争对手已经不仅仅是轩逸、朗逸、卡罗拉和伊兰特这些传统车型，还有比亚迪秦PLUS DM-i这样的新能源车型。相比传统的合资轿车来说，K3卖点有6个气囊、10.25英寸中控屏以及比较明确的价格门槛；但是与插混车型相比较而言，在油耗以及动力形式上并不占优。因此，6.99万元的价位其实只是吸引消费者进店的一个手段，并没有实际的作用。预算有限、重视品牌和基础安全配置、主要进行城市代步的人，可以重点了解舒适优享版；如果在意车联网、舒适配置和高速辅助驾驶，则实际预算至少要看向中高配，价格优势就没有宣传中那么突出。
