在2026年1月16日长城汽车正式发布“归元平台”后，一张内部测试谍照迅速引发行业关注——一款魏牌旗舰级SUV概念车，方向盘位置空缺，取而代之的是可伸缩交互面板与环绕式座舱设计。
虽然长城官方尚未明确称其为“L4级自动驾驶车辆”，但从技术配置来看，这无疑是向高阶智能驾驶迈出的关键一步。
一、“无方向盘”不是噱头，而是平台能力的自然延伸
归元平台的核心优势，在于其“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”的架构理念。据长城披露，该平台原生支持Coffee EEA 4.0电子电气架构，并首次落地全球首个双VLA（视觉-语言-动作）大模型。这意味着车辆不仅能识别障碍物，还能理解“施工区域”“儿童追球”等复杂场景，并提前做出拟人化决策。
在此基础上，传统方向盘和踏板不再是必需品。正如奔驰Vision Iconic、特斯拉Cybercab所探索的方向，当AI具备足够可靠的环境感知与主动干预能力时，物理操控装置便可被柔性交互界面替代。
值得注意的是，长城并未激进地直接取消方向盘。从现有谍照看，该车更可能采用“可折叠/隐藏式”设计——在L2+/L3模式下保留人工接管能力，在特定场景（如高速NOA）中自动收起，释放座舱空间。这种“渐进式”策略，既符合当前法规要求，也照顾了用户心理接受度。
二、技术底座扎实，安全闭环成关键
归元平台并非空中楼阁。长城已同步开发“全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人”，能模拟车辆主动刹车时乘员前倾与后续碰撞的全过程。这意味着，从AI预判、系统干预到车身防护，整条安全链均可通过物理实验验证。
此外，该平台D级SUV实测数据亮眼：百公里加速4.4秒，WLTC综合续航1300公里，馈电油耗仅6.3L/100km。这些硬指标证明，即便去掉方向盘，车辆的基础性能与可靠性依然经得起考验。
三、离量产还有多远？
目前，这款无方向盘概念车仍处于工程验证阶段。按照长城规划，基于归元平台的首款量产SUV将于2026年下半年上市，初期仍将配备传统方向盘。但官方透露，2027年起将逐步开放高阶智驾订阅服务，并在特定区域试点“脱手脱眼”功能。
换句话说，“无方向盘”车型不会立刻上路，但它已不再是科幻设定，而是写入产品路线图的现实选项。
方向盘的消失，本质上是人类对AI信任度的提升。长城没有盲目追随“去方向盘”潮流，而是以归元平台为根基，用模块化、高通用率和全栈自研能力，稳扎稳打地构建智能出行新范式。
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