2025年12月的纯电车销量榜，给所有车企和消费者都泼了一盆冷水。大家原本都等着年底冲一波业绩，结果市场直接来了个“急刹车”。最直观的数据摆在眼前,整个月下来销量能突破一万辆大关的车型，满打满算只有16款。
在这片寒意中，特斯拉ModelY却像一团火，烧得格外旺。它以超过6.5万辆的夸张数据，毫无悬念地坐回了冠军宝座。这个数字，差不多是后面好几款车加起来的销量总和。看来不管市场怎么变，ModelY在很多人心里，依然是那个“不会错的选择”。它的地位，短时间内还真没人能动摇。
真正的惊喜，或者说最大的变数，来自小米,小米YU7这匹黑马，这次直接冲到了亚军的位置，销量冲上了3.6万辆。连同门的小米SU7轿车，也稳稳地挤进了榜单前列。小米造车，当初多少人等着看笑话，现在这销量成绩单一出来，算是结结实实给了市场一个回应。它靠的不是别的，就是那股子把手机行业“卷”法带到车圈的狠劲，性价比和智能体验一上来，确实吸引了一大波年轻用户。
五菱宏光MINIEV,特斯拉Model3,比亚迪海鸥，这些车算是市场的“定海神针”。它们可能不像新势力那样天天讲炫酷的故事，胜在定位精准，价格实在，满足的就是最基础的代步需求。这块市场基本盘又大又稳，所以它们的销量一直都能保持在一个不错的水平。海鸥这次排在第8，就是最好的证明。
第一梯队风光，往榜单下面看那才是真正的“修罗场”。从第21名到第80名，这中间密密麻麻挤了快60款车。它们的月销量，大多在4000到8000辆这个区间里打转。你像零跑的B01,吉利的银河E5,比亚迪的元PLUS，还有极氪001，个个都不是省油的灯，各有各的绝活，有的智驾厉害，有的空间大，有的操控好。问题就在于，大家的产品力都上来了，谁也没法把别人远远甩开。
消费者拿着十几二十万的预算，面对这几十款车，挑花眼那是真的，选谁都好像有道理。这就导致了这个区间的排名变动特别快，今天你前一点，明天我前一点，没有谁的位置是坐得稳的。像丰田的bZ3,大众的ID.3，它们也在拼命地卖，想在这片新能源红海里抢下一块地盘。面对国产车这么猛的攻势，它们的压力可想而知，往往得靠着不小的市场优惠才能吸引一些关注。
有宝马i3,奥迪Q4e-tron这种，传统豪华品牌转型做的电动车，牌子响，买账的人不多。也有智己L6,阿维塔12这种，新势力品牌咬牙做出来的高端车型，叫好，叫座有点难。还有一些像欧拉好猫,零跑T03这样的个性小车，腾势D9EV,理想MEGA这种很贵的纯电MPV。这些车卖得不好，不一定是因为车本身差。
它们有的任务是撑起品牌的门面，告诉别人“我能造高端车”,有的是在试验最新的技术,有的就是为了满足那一小部分特别挑剔,特别小众的消费者。回到冰冷的销量数字上，月销百辆甚至个位数，对于一家车企来说，压力是巨大的。
这次榜单里，还有一些值得单独拎出来说的个案。蔚来ES8算是扬眉吐气了一回，销量突然冲到2万多辆，排到了第六。这说明它最新的产品调整和策略，可能真的戳中了一部分高端用户的需求。定位类似的理想MEGA，销量却远远没有达到很多人之前的预期，这其中的对比和反差，就非常值得玩味了。
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