关于帕萨特，你可能知道它是大众旗下的一款经典中型车，但它的故事远不止于此。下面这30个冷知识，将带你重新认识这台“神车”。
关于身世与命名
名字源于“信风”：“Passat”这个名字来源于德语“Passatwinde”，意为贸易风，这是一种风向常年不变的风，古代商船依靠它航行，寓意着车辆稳定可靠。
家族式命名：大众旗下多款车型都沿用风的命名规则，例如，Golf（高尔夫）意为湾流，Jetta（捷达）意为急流，Bora（宝来）意为布拉风，Scirocco（尚酷）意为西洛可风。
诞生于收购之后：帕萨特的诞生得益于大众在1964年收购了奥迪，这才获得了研发水冷发动机和前驱平台的能力。
出自设计大师之手：第一代帕萨特的设计由著名设计师乔治亚罗操刀。
初代北美不叫帕萨特：第一代帕萨特（B1）在北美和巴西市场并没有使用“Passat”这个名字，而是被称为 “Dasher”（冲击者） 。
桑塔纳是其嫡系亲属：国内家喻户晓的桑塔纳，本质上就是第二代帕萨特（B2）。
B3代没有“前脸”：第三代帕萨特（B3）最显著的外观特点是取消了传统的进气格栅设计，看起来有点像电动车。
关于技术与性能
曾有过W8发动机：在帕萨特B5这一代，大众曾推出过顶级性能版本——帕萨特W8，搭载了一台4.0L W8发动机。
W8发动机结构特殊：这台W8发动机并非传统的V型结构，而是由两台V4发动机并列组成（“V+V=W”），纵向长度仅相当于V6发动机。
W8性能参数：帕萨特W8的发动机最大功率为275马力，峰值扭矩370牛·米，配合6速手动变速箱和4MOTION四驱系统，0-100km/h加速约6.4秒。
W8的使命：大众推出W8车型的目的之一，是为了填补帕萨特V6与旗舰车型辉腾之间的市场空白。
W8销量惨淡：尽管技术先进，但帕萨特W8市场表现不佳，销量远未达到大众预期，是一款叫好不叫座的车型。
B5与奥迪技术同源：帕萨特B5采用了与当时奥迪A4相同的平台技术，甚至发动机（1.8T和V6）也是共用的。
B5是“高级车”：由于采用了奥迪平台，帕萨特B5使用了纵置发动机布局，这在其历代车型中比较特别。
激光焊接和空腔注蜡：帕萨特B5时代，大众将激光焊接、空腔注蜡这些技术名词带火了，成为了当时宣传的重点。
关于车型与中国市场
B1在国内未曾官方引进：第一代帕萨特（B1）从未在中国市场正式出现过。
B4生命周期极短：第四代帕萨特（B4）在全球范围内的生产周期非常短暂，因此市面上能见度很低。
“领驭”并非全新换代：上海大众在帕萨特B5之后推出的“领驭”，并非真正的下一代车型，而是基于B5的深度改款，被称为 “B5.5” 。
“迈腾”才是正统欧版：从第六代车型（B6）开始，一汽-大众生产的“迈腾”才是原汁原味的欧版帕萨特，而上汽大众则保留了“帕萨特”这个名字。
上汽大众帕萨特的转变：从B7代开始，上汽大众生产的帕萨特是基于面向北美和中国市场的NMS车型，与欧版迈腾走上了不同的发展道路。
B9终结“血统”争议：最新的帕萨特B9时代，欧版只保留了旅行版，不再推出三厢轿车。因此，国内的三厢版帕萨特和迈腾都是针对本土化需求开发的，不再有谁更“纯正”之争。
关于设计与功能
初代多为溜背造型：第一代帕萨特（B1）刚推出时，无论是两门还是四门版，车身都采用了Fastback溜背造型。
B1就有时尚改款：1977年，大众对第一代帕萨特进行了中期改款，主要变化包括将圆形大灯改为方形大灯，并升级了内饰。
隐藏的倒车辅助：一些帕萨特车型（如B5、B6等）有倒车后视镜下翻功能。挂入倒挡后，将后视镜旋钮拧到R位置，右侧后视镜会自动下翻以看清地面。
钥匙的隐藏功能：长按遥控钥匙的解锁键，可以一键降下所有车窗；长按锁车键，则可以一键升起所有车窗（需车型支持）。
车门上的便捷关窗：对于配备无钥匙进入的车辆，长按门把手上的锁车凹槽，同样可以关闭所有车窗。
B9提供双前脸：最新的帕萨特B9（国内为帕萨特PRO）提供了两种前脸设计：“先锋版”还原欧版造型，“星空版”则采用点阵格栅，更显年轻。
其他趣闻
B1的TS版本：第一代帕萨特就推出了高性能的TS版本，搭载1.5L发动机，最大功率85马力，0-100km/h加速仅需12秒，在当时已属不俗。
B1注重环保：在1977年的改款中，大众对B1的发动机气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油，算是早期的环保举措了。
B5曾是“官车”象征：帕萨特B5在国内上市后，凭借其大气稳重的造型，很快成为公务用车的典范，与奥迪A6共同占据了中高端轿车市场，甚至衍生出了“官车”的文化符号。
希望这些冷知识能让你对帕萨特这台经典车型有一个全新的认识。
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