“开上我心爱的新能源车”，这歌我当初可是在心里哼了无数遍。身边的朋友一个个都换上了电车，看着他们省油钱，聊智能驾驶，说不羡慕那是假的。我那颗想换车的心啊，早就蠢蠢欲动了。在网上瞎逛的时候，一眼就被海狮06EV给勾住了，研究了半宿配置，第二天就直奔店里。当时这车刚出来，价格挺硬的，没啥优惠，就一个厂家的置换补贴能抵个五千。也不知道哪来的冲动，脑子一热，直接就定了这台海狮06EV的605领航Pro版。裸车十五万三千八，补贴跟保险上牌的费用差不多扯平，最后落地还是过了十五万。我选了分期，每个月还两千八百多，算是把我那点小金库给激活了。
现在开了快三千公里，新鲜劲儿还没过，但有些感受已经沉淀下来了。先说最让我纠结的地方吧，就是买的时候没啥折扣。看着现在不少新能源品牌优惠力度挺大，心里多少有点嘀咕。可能我那会儿它上市没多久，价格正坚挺着呢。这事儿吧，就像赶早集没捡到便宜，但东西好歹是新鲜热乎的。
不过，这车的空间真是没得挑。两米八多的轴距不是白给的，后排坐着特别敞亮。地板是纯平的，中间坐人再也不怕脚没地方放了，这点对于偶尔满载的情况来说太友好了。头顶还有个全景天幕，阳光洒进来，车里亮堂堂的，感觉心情都变好了。后排座椅能全部放倒，能变成一个挺平整的大空间，据说能当床车用，虽然我目前还没机会尝试，但想象一下周末自驾游应该挺爽。车头还有个前备箱，放点随手的零碎或者充电线挺合适，大件行李还是得往后备箱塞。
开起来的感受，完全不像一些SUV那么笨重，反而有点轿车的灵巧劲儿。动力来得挺顺，我平时都用舒适模式，起步轻快，但不会猛地往前一窜，让人心里发慌，新手也能很好掌控。底盘给我的印象很深，它用的那个云辇-C系统，过个坑洼或者减速带的时候，滤震效果很扎实，车身的晃动抑制得很好，坐在车里挺安稳的。
大家最关心的续航，我重点说说。我这儿冬天不算特别冷，但气温也降了。在市区里开，红绿灯加上偶尔堵车，实际跑个四十公里左右，表显里程大概会掉五十公里。这么折算下来，满电跑个四百八十公里问题不大，平均百公里电耗在十七点八度电上下。我一般不会等到电量耗尽，剩下六七十公里就会去找充电桩，图个心里踏实。跑高速的话，掉电会明显一些，大概实际跑六十多公里，续航会掉八十多公里，电耗也会升到二十度左右。这个表现，对我来说够用了，周末跑个小长途也不焦虑。
车里头，最吸睛的就是那块15.6英寸的大屏了，操作起来很跟手，没什么卡顿。副驾驶那边的仪表台是双层设计，看起来有点档次。用料和做工感觉厂家是下了本钱的。车机系统逻辑清晰，不用翻说明书就能摸个大概。智能语音助手反应贼快，基本是话音刚落指令就执行了，开车时动动嘴就能搞定很多事，方便。跑高速或者城市快速路，我会打开智能驾驶辅助，它能稳稳地沿着车道中心走，自动调节跟车距离，长途开车确实能放松不少，不用一直紧绷着神经盯着前方。
回过头看，当初那股冲动下单的劲儿，现在倒也不觉得后悔。海狮06EV给我的，是一种踏实的陪伴感。它没有在某个单项上特别“炸裂”，但各方面都做到了均衡好用，像个靠谱的伙伴。当然，没赶上大优惠这事儿，偶尔想起来还是会小小地纠结一下。或许这就是早买早享受，晚买享折扣吧。对于正在考虑它的朋友，我的建议是，如果你也看重空间、舒适的驾乘感受和够用的智能化，那它值得你去好好试驾一番。毕竟，车是自己开的，合不合脚，只有试过才知道。
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