5米2日系巨无霸SUV，2.0T+9AT+全时四驱，为何却卖不动？

朋友们，今天咱们聊一个汽车圈里的“怪现象”：一台车长超5米、2.0T+9AT动力、全时四驱的日系大七座SUV，据说起售价敢喊到16万。这价格，直接捅破了中大型SUV的价格天花板，比汉兰达、途昂这些老牌选手便宜了十万不止。

按理说，这不得卖疯了？现实是，它似乎陷入了“无人欣赏”的尴尬。这到底是日产（或斯巴鲁）掀了市场的桌子，还是市场压根没给它留位置？今天咱们就掰开揉碎了聊聊。

这台被称为斯巴鲁VIZIV-7的车，尺寸是它最硬的底气。车长5米2，轴距2990毫米，这数据摆出来，比路虎揽胜还长一截，妥妥的全尺寸SUV体格。第三排座椅不再是“宠物专座”，成年人坐进去也能伸开腿。有车主就分享，全家老小出门，第三排的老人坐长途也不觉得憋屈，后备箱还能塞下好几个大箱子。

外观上，它走的是硬汉路线。方正的车身、贯穿式大灯、夸张的进气格栅，气场直接拉满，被不少人形容为“颜值叫板路虎”。开这车回趟老家，村里的路虎车主可能都得回头多看两眼。内饰用了大面积的棕色真皮包裹，全液晶仪表和大尺寸中控屏也没缺席，虽然豪华感拼不过奔驰宝马，质感比很多同价位的合资车要强。

动力系统是另一个争议焦点。它搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚的9速自动变速箱，并且全系标配全时四驱系统。发动机用了日产的可变压缩比技术，理论上能兼顾动力和油耗。实测油耗，城市路况大概9.8升，高速能降到7.6升，比一些传统2.0T车型要好。

问题恰恰出在这里。这套2.0T+9AT的组合，被一些工程师评价为“调校难度较高”。实际驾驶中，低速换挡偶尔会有顿挫感，在城市拥堵路况下，平顺性可能不如丰田的8AT或大众的双离合。对于一台主打家用的七座车来说，这点瑕疵容易被放大。

关键的是市场环境变了。现在中国消费者买大车，眼光早就不同了。比亚迪的唐DM-i、理想的增程式SUV，用更低的油耗和电车般的平顺体验，抢走了大量客户。汉兰达靠着混动系统和恐怖的保值率，依然稳坐钓鱼台。大家要的不仅是“大”，更是“省”和“顺”。

再看价格，16万起的传闻虽然劲爆，网络上也流传着其他版本。有消息说它的预售价可能在27万左右，甚至还有经销商报价高达41万以上。巨大的价格差异，本身就反映了市场对它的定位充满困惑和不确定性。如果真是16万，那是真香；如果接近30万，面对传祺GS8、福特锐界L这些已经卷出花的国产和合资对手，它的吸引力还剩多少？

品牌力是它绕不过去的坎。斯巴鲁在国内是个小众品牌，网点少，后期保养维修不如丰田、大众方便，二手保值率也更让人担心。花二三十万买个大七座，很多家庭用户更倾向于选择那些市场认可度高、省心保值的“街车”。