红旗HS6 PHEV这车，插电混动的中型SUV，开起来跟纯烧油的版本差别挺大，比较适合家里能充电，又想动力足、省油钱的人。
很多人都说红旗HS6 PHEV这车开起来跟燃油版很不一样，那到底咋样呢，我给大家整理了车主们常提到的一些真实感受。
首先说说大家最满意的地方，这车动力足还省钱。主要靠着电机帮忙，起步加速都特别快，还很安静，一点也不卡顿，开起来顺滑得很，超车什么的信心满满，感觉比很多同价位的油车都带劲儿。
平时上下班要是家里能充电，比如充满电能跑个八九十公里，但实际开下来差不多六七十公里，那这车基本就当纯电动车使了，费用低到不行，可能一公里就几分钱，而且车里特别安静。
就算要跑长途，也没啥里程焦虑，它可以烧油，比一般的SUV省油多了，车主们都说就算电池没电了，百公里油耗也就六到八升，具体多少看路况和开车惯。
再说空间和坐着的感觉，这车空间跟燃油版一样，真是大，后排坐着宽敞，后备箱也能装不少东西，要是六七座的版本，第三排偶尔坐个人也没问题，家里人多出去玩很方便。座椅软乎乎的，坐起来很舒服，底盘调得也软和，过个坑什么的，车里感觉不那么颠，挺适合家用的。
而且这车的内饰，用料好，做工细，设计看着也高级，灯光啊，开门欢迎啊，这些小细节都挺有仪式感的，感觉比同样价钱的合资车要上档次不少。
还有就是一些政策上的好处，还有用起来方便的地方。在有些大城市，买这车可以直接上绿牌，不用摇号，还能免掉购置税，能省一大笔钱。有的车型还能往外供电，就是车能当个大充电宝，对那些喜欢野餐露营的朋友来说特别好，能给电烤炉啊，小电器啥的供电。
不过这车也有让人不太满意的地方，需要大家提前了解。比如官方宣传的纯电续航里程，像八九十公里，那是在很理想的条件下测出来的。实际开车，要是开空调，或者冬天冷，再或者开得比较猛，纯电能跑的里程肯定会打折扣，这是所有电动车都这样，大家心里得有个数。
要是电池没电了，我们管它叫馈电，这时候开起来感觉就不那么好了。车子没电的时候，就跟一台普通的油车背着一堆沉重的电池跑一样，发动机又得带动车子跑，又得给电池充电，所以油耗会蹭蹭往上涨，噪音也会比有电的时候大不少。
而且，没电时车的反应速度和安静程度也会差一点。
说到车机系统和智能功能，有些车主觉得操作起来流畅度不够，反应速度也有提升空间，跟那些专门做智能车的品牌比起来，还是有点差距的。它那个辅助驾驶功能，就是车子能帮你控制方向，跟着前面车走的功能，虽然都齐全，但在一些细节上，比如车道保持的平稳度，或者跟车距离的判断，可能还没到特别完善的程度，跟最顶级的那些车比起来，还是有进步空间的。
有些人也提到过，车里偶尔会有一些小毛病，比如电子系统出点小问题，或者内饰某个地方有点响声，但这些不是每辆车都有，算是比较随机的现象。所以买车前最好去店里好好看看，多试驾几次。
最后一点是，要是家里没地方装充电桩，也没个固定车位，那用起来可能就不那么方便了。因为你得老往外面跑去公共充电桩充电，这样一来，这车又省电又方便加油的优点就大打折扣了，开起来不舒服，也省不了多少钱。
这红旗HS6 PHEV这辆车有很多自己的特点，所以它特别适合这样的人：要是家里能充电，并且平时上班通勤距离纯电就能搞定的朋友，这车就挺好的。还有就是家里人多，经常出去玩或者跑长途，想要大空间又不想担心没电的，也会觉得它不错。
喜欢这车看起来大气，内饰豪华，对红旗品牌有感情的消费者，也会很中意它。要是你在那些限制车牌的城市，这车还能帮忙搞到绿牌，这也很加分。如果你家里完全没法充电，打算就把它当成普通的油车来开，那得好好考虑一下，因为老是没电开起来体验不好，还不如直接买油车或者纯混动的车。
要是你对车子里的智能系统和辅助驾驶功能要求特别高，想要那种最顶尖的体验，可能它暂时还达不到你的预期。如果你的预算很紧张，也要注意一下，因为插电混动版本通常会比配置一样的燃油版贵一些。
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