哈弗这次的动作真不一般，H6L竟然硬生生从紧凑型SUV直接跳到中型SUV的阵营里来了。你说这招有点狠，不是开玩笑。以前我还以为H6是那种中规中矩、尺码刚好的车，没想到现在直接拉长到4米8，轴距都超过了2米8。这个尺寸，如果放在去年，绝对算是中型的代表了，不是紧凑型。长城这是想把自己车的排名直接拔到豪越L、凌云的水平线，一招就扭转了市场潜力。
对比上一代H6，H6L的变化真是不小。你知道我其实自己还翻了下笔记，发现一秒钟能记起的配置都挺丰富的。枭龙MAX的内饰风格保留得挺完整，座椅加热、按摩，双层隔音玻璃这些都不差，长城这舍得二字用得挺到位。你说是不是他们也是意识到市场不只看价格，躺在车里折腾科技和舒适才能赢？体验是硬招。
不过我还在琢磨，到底这个价格怎么定？现在最靠谱的消息是两套动力：1.5T和2.0T，其中2.0T巨大变革的是那台175千瓦的涡轮加9速双离合。如果能压到13万左右，你说，市场会不会炸了？我刚才翻了下笔记，估算一下，百公里油耗大概7-8个油（这是不确定的样本少的估算），保值率嘛，可能比合资车低点，但竞争激烈，能拉低价格就能杀出一条血路。
几年前国产车还被人笑话，现在国产的自主品牌硬是学会了卷。有点像你在菜市场买菜，明明两块五可以买到品质差不多的，但你还是会愿意多花点钱挑个看得过去的。H6L不光要抢同级国产车的饭碗，别忘了CR-V、RAV4这些老牌日系，也都得紧张。那我有个疑问：你觉得他们定个多少价格，能真正成为爆款？别说销量，关键还是能不能站得住脚。
这让我想起，销售那天跟我聊天，他说：这车稍微好点的配置，价格别超过15万。我笑了：你是觉得肚子里有点底气？还是心里知道竞争压力太大？长城这回设置13万的门槛，感觉就是个试水动作——试试市场反应，顺便把那些对价格敏感的小资、首购族拉过来。你们觉得呢？难不成H6L真能靠这个价格和配置组合，让国产SUV又火一把？
但也别高估国产品牌的无限可能。市场大，竞争多，用户心里都知道老牌的优缺点。比如我那同事修车，他说：哈弗的车修起来新鲜感还可以，但不如给个豪华感。这点我没法否认，毕竟B角车主和我一样，不只是看价格，还看体验和品质。H6L能不能爆火，还得看生产链有没有保障、供应链是否稳定。你想想，长城一直靠的是一条较低成本+高效率的供应链，要是不出啥差错，今年的量产就能保证。
你们说，国产车如果在价格和品质上都能做出点差别化，未来会更好还是会陷入拼价格的怪圈？我其实挺迷茫的，毕竟这两年竞争太激烈，连豪华品牌都纷纷加入平民化。这不，之前朋友买了台凯迪拉克，说：真便宜，用的材质基本看不出来差别。我就这话感触挺多。
（这段先按下不表）哈弗这次的布局，是想借中型车之势，攫取更多市场份额。这一招虽然看似冲天炮，但我觉得还得看后续的落地方案。真要是能定在这个价格区间，让消费者觉得值，那确实可能把这个市场搅得天翻地覆。你们猜，H6L如果真火起来，谁又会第一个被拆台？还是说，市场已经提前被这场价格战点燃了爆炸的导火索？实际销售起步总是比宣传要难些。
哈，说到这，我还挺期待的。不知道你们有没有注意到，最近卖车的销售都变得更会套路了。之前我和朋友逛展馆，他说：要不是价格优惠，小四出手就算了。你会不会觉得，现在买车其实变成了一场智商比拼？不仅要看配置，还得猜套路在哪，越看越复杂。
哎，市场的变化就像我日常买菜一样，总得观察菜价变动、供应变动，再决定今天该买什么。你说，像H6L这样的车型，未来会不会像去年那样火得一塌糊涂？还是说，还要等后面几个月的市场检验？反正我自己心里有点小期待，毕竟，产生变化的总是那些敢拼的车企。你们觉得呢，H6L这样的策略，能不能成为下一个爆款车？还真说不好 — 但我猜，也许只要定价对点，市场就会告诉你答案。
这事真挺有意思的，不是嘛？
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