前段时间，比亚迪把美国政府告上了法庭，要求退还关税。原因很直接——美国依据《国际紧急经济权力法》征收关税，被认为属于越权行为。大家应该记得，特朗普政府时期，美国几乎是把中国汽车拒之门外，不让进入本土市场。如今这场诉讼，像是一次精心筹划的棋局，时机巧妙得让人忍不住拍案叫绝。
有媒体爆料，美国议员提出方案，要对中国汽车开放市场。如果真这么做，中国汽车很可能在美国市场“杀疯了”。这正是马斯克最不愿看到的场景——他曾公开说过，如果全球取消贸易壁垒，中国车企能甩大多数竞争对手几条街。如今数据已摆在面前：全球近七成智能电动车来自中国，比亚迪在欧洲的销量已比特斯拉更高。
比亚迪这次很聪明。同类的诉讼早在2025年就出现了——最早是纽约一家小酒商发起的案子，已经赢到联邦巡回上诉法院，认定总统无权用那部法律征收关税，目前正等最高法院终审结果。如果最高法院确认这种征税方式违法，比亚迪的诉讼几乎稳赢。就像在棋局中悄悄埋下伏笔，等到对手露出破绽，一击致胜。
与此同时，美国内部也在掀起波澜。几位民主党参议员联名要求对加拿大和墨西哥的中国汽车进口设限，理由是它们已经进入北美，而且带来所谓的“经济和国家安全风险”。但这逻辑令人发笑——美国不是一直限制中国车吗？怎么它们已经“在这里”了？答案很简单：加拿大每年允许进口4.9万辆中国电动车，比亚迪已被列入加拿大交通部审批预审名单；墨西哥则是比亚迪最大单一海外市场，2025年出口超过12万辆。美国的大门锁得紧，结果后院的门敞开，中国车还是绕进来了。
马斯克的担忧并非空穴来风。2025年，中国新能源汽车批发量突破1300万辆，出口超过700万辆，其中新能源出口261.5万辆。欧洲两大核心市场——德国和英国，比亚迪的全年销量已经超过特斯拉。这些数字不是虚张声势，而是行业格局正在发生根本性变化的直观体现。
那么，如果美国真的放开市场会怎样？答案显而易见——中国汽车会迅速占领美国市场。这不是夸张，而是因全球多数智能电动车都是中国制造。美国会用政治、贸易保护、国家安全来当挡箭牌，但趋势是挡不住的，就像当年的日系车一样，最终只能面对现实并参与竞争。
马斯克担心的不是比亚迪这个名字，而是一个公平赛场上的实力差距。如今的中国车企，不只是跑得快，而且是在全球赛道上不断拉开距离。如果真进入美国市场，那将是一场速度与实力的全面较量。
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