2026年开年，小米汽车以“六车齐发”的饱和式产品攻势，直接炸翻了整个新能源汽车市场。 从纯电到增程，从轿车到SUV，小米用一年时间走完了别人三年的路，将竞争直接拉入体系化作战的新阶段。
根据公开信息，小米计划在2026年3月至10月间，密集推出六款全新车型。 这六款车覆盖了20万至55万的主流价格带，并横跨纯电与增程两条技术路线。
纯电阵营共有三款车型。 首先是定于3月上市的新一代小米SU7，作为年度改款，它进行了全面升级。 新车预售价22.99万元起，全系标配激光雷达和高阶辅助驾驶系统，并升级了900V高压平台与5C电池，其CLTC续航最高可达902公里，在常温下15分钟最快可补充670公里续航。 同月还将推出小米YU7 Ultra，这是一款高性能SUV。 此外，定位高性能纯电SUV的YU7 GT预计在5月上市，售价或在35-40万元，对标特斯拉Model Y Performance，它配备了超宽轮胎和强劲动力，主打性能与操控。 第三款纯电车是计划在10月推出的SU7L行政加长版，车长将突破5.2米，轴距超过3.1米，通过加长B柱后车身来大幅优化后排空间，并配备零重力座椅等豪华配置，瞄准商务行政市场。
增程阵营则以“昆仑”系列命名，同样包含三款SUV。 首款车型是代号昆仑N3（YU9）的全尺寸增程SUV，计划于7月推出。 这款车长超5.2米，提供六座或七座布局，搭载1.5T增程器与大电池，纯电续航超过400公里，综合续航可达1600公里，并配备空气悬架、后轮转向等配置，直接对标理想L9、问界M9等车型。 第二款是代号昆仑N1的中型增程SUV，预计9月上市，可能命名为YU5，采用五座设计，预计售价25万起步。 第三款是代号昆仑N2的中大型增程SUV，计划在10月与SU7L一同发布，可能命名为YU8，采用六座布局。
小米此次激进的产品布局，建立在2025年出色的市场表现之上。 2025年，小米汽车全年交付量超过41万辆，同比暴涨200.9%，首次跻身中国新能源汽车行业前十。 其中，SU7成为20万级纯电轿车销量冠军，而YU7上市后也连续多月蝉联中大型SUV销量第一。 截至2026年2月，小米汽车累计交付量已超过60万台。
为了支撑六款新车的交付，小米在产能上已做好准备。 北京工厂一期已满产爬坡，二期产能也在陆续释放，在双班制下保守年产能可突破60万辆，足以覆盖其2026年55万辆的交付目标。 雷军已在直播中强调，2026年要实现“上市即交付”，以解决此前用户提车等待周期长的问题。
这一产品矩阵的推出，标志着小米汽车战略的根本转变。 它从2024年依靠SU7单点突破，到2025年凭借SU7和YU7双车站稳，如今在2026年进入六车齐发的体系化竞争阶段。 小米正试图将其在手机、AI和智能家居领域的生态优势，全面融入汽车产品，完成从“造车新势力”到“汽车生态品牌”的跨越。
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