过去半年，欧美那边的汽车圈子真是热闹。
Stellantis这个大车企，亏了大概1820亿人民币，决定把电动车业务缩一缩，紧接着福特和通用也跟着亏了3800亿。
奔驰、宝马、保时捷这些牌子，都开始放慢做电动车的脚步了，连欧盟都直接放弃了2035年不卖燃油车的计划。
很多人可能觉得中国电动车要遇到麻烦了，但可能没想到，这些事儿，中国其实早就心里有数，布局也和他们不太一样。
就说2026年2月初，全球第四大车企Stellantis，突然就出了大问题，他家老板安东尼奥·菲洛萨自己都承认，公司之前把大家转到电动车的速度想得太快了，没搞懂消费者到底想要啥。这家公司旗下有Jeep、玛莎拉蒂等14个牌子，结果资产一下少了222亿欧元，股票在法国和美国都跌了超过20%，连2026年的分红都停了，甚至还退出了和LG新能源的电池合作项目。
Stellantis一出事，底特律那边的福特和通用这两家大车企也跟着刹车了。到了2025年12月，福特汽车就宣布亏掉了195亿美元，这笔钱里有85亿是因为他们取消了一些电动车型计划，还有60亿是用来解散和SK On的电池合资公司的，剩下的钱呢，就是补项目亏空去了。
福特决定把钱更多地投到混动车上，不再研究下一代大型纯电动卡车了。再到2026年1月8号，通用汽车也跟美国证券交易委员会报了个文件，说他们损失了71亿美元，其中60亿就是因为电动车业务缩水造成的，再加上2025年第三季度亏的16亿，这样算下来，通用一整年因为缩减电动车业务，一共亏了差不多76亿美元。
这么一算，Stellantis、福特、通用这三家大公司，在电动车上亏的钱加起来，足足有3699亿人民币。
欧美这些车企集体把电动车业务收回来，主要原因就是他们那边的政策变了。美国那边，补贴政策来了一个大转弯，2025年9月的时候，提前取消了电动车可以抵税7500美元的补贴，结果直接导致大家买电动车的热情不高了。
2025年第四季度，美国电动车销量一下掉了很多，通用电动车销量比去年同期少了43%，福特降幅更是达到52%。欧盟那边也在2025年12月16号调整了政策，放弃了原来定好的2035年不卖燃油车的计划，改成了看碳排放多少来定标准，也就是他们说的不偏向哪种技术。
这意思就是说，以后燃油车、混动车和纯电动车都能在市场上卖了。奔驰、宝马这些德国车企都表示支持这个新政策，这个调整背后，其实就是欧洲电动车充电桩不够，造车成本又太高这些现实问题。
就在欧美车企忙着砍项目、填亏空、缩减规模的时候，很多人可能没太注意到，中国的电动车产业却一直在按照自己的计划，有条不紊地往前走。跟欧美车企那种想快速赚钱的做法不一样，中国从一开始就没只盯着卖车，而是慢慢地建立起了一整套完整的产业链，从电池的原材料到整车出口，什么都自己搞。
这一步步的布局，直到欧美那边开始退缩了，大家才慢慢看出它的效果。全世界超过60%的新能源汽车都是中国造的，电池的生产能力更是遥遥领先。比如国轩高科，他们在全球有8个研究中心、20个生产基地，已经建起了一整套从矿产开采到电池回收，从头到尾都自己搞定的生产链条。
还有宁德时代、比亚迪这些公司，也一直在努力搞定关键技术，不停地降低生产成本，同时还把国内的充电桩这些配套设施弄得更好。
而且有意思的是，欧美车企一边在自己家收缩电动车业务，一边却拼命往中国市场投钱，这对比特别明显。比如奔驰的老板康林松就说得很清楚，他们会推迟全球电动化的目标，但却计划在中国推出超过15款新能源车型，还建了很多电动车传动系统、高压电池这些先进的实验室，甚至和宝马一起弄超级充电站。
与此中国电动车的出口也越来越好，2025年1月到5月，新能源汽车出口了85.5万辆，比去年同期多了64.6%。像小鹏、岚图这些公司，都纷纷往欧洲市场发展，按照当地惯去经营，更好地融入当地。
小鹏甚至用了各种销售模式，基本上把欧洲市场都覆盖了，等于把欧美车企退出后空出来的地方都占了。
可能有人会把这些事儿，看成是中国的一个什么大计划，但其实不是那么回事。这说白了就是中国产业升级过程中，自然而然做出的选择，是那种看长远的做法，赢了那些只看眼前利益的做法。
你看，欧美车企一开始搞电动车，就把它当成一个快速转型的工具，想一蹴而就，结果就没把整个生产链条和充电站这些配套设施搞好。一旦政策或者市场有点变化，他们就只能赶紧收手。
反观中国呢，是从长远考虑的，一步步地把产业链弄完善，攻克关键技术，把充电站这些基础配套都建好，没盲目跟风，也没想着一口吃个大胖子。当欧美车企因为眼前亏钱决定退出的时候，中国已经建立起了很强的产业优势，掌握了核心技术和竞争力，不仅把国内市场守得牢牢的，还在全球市场站住了脚。
这其实不是什么刻意算计，而是按着趋势走出来的结果。所以说，欧美车企现在陆续放弃纯电动车，并不是电动车不成了，而是全球汽车行业的版图正在重新洗牌。中国电动车能发展起来，也不是靠运气，而是靠着很多年的努力和长远规划，是无数公司和很多人的共同付出，才形成了现在这种比较领先的优势。
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