天气一冷，咱们普通老百姓最关心的事儿，除了多穿件衣服，就是琢磨着出门的交通工具了。特别是对于开纯电动车的朋友们来说，冬天简直就是一年一度的“大考”。大家心里都犯嘀咕：这车一到冬天，电池是不是就不耐用了？平时能跑四百公里的，现在会不会直接打个对折，跑二百公里就得找地方充电？还有，大冷天站在外头等充电，半天充不进去，那滋味可不好受。好不容易上了车，车里跟个冰窖似的，开半天空调都暖和不过来，手脚冻得冰凉。这些问题，实实在在影响着咱们的出行体验。不过，最近市场上有一款六到八万块钱的国产纯电小车，叫缤果S，好像专门就是冲着解决这些冬季难题来的。它到底有没有这个能耐，能让咱们在冬天也能舒舒服服地开电车呢？今天咱们就来好好聊聊这个事。
首先，咱们得说说电动车冬天最大的那个坎儿——续航。这事儿的原理其实不复杂，电池里的化学物质在低温下活性会变差，就像人冷了不想动弹一样，电量也就没那么经用了。所以很多车主抱怨，一到十一月份，北方气温一降，车子的续航里程就跟闹着玩似的往下掉。缤果S的工程师们显然是下了功夫研究这个问题的。他们给电池加了一套温度管理系统，说白了，就是给电池穿上了一件智能“保暖内衣”。当外头天气冷的时候，这套系统会自动给电池加热，让它保持在一个比较舒服的工作温度。这就好比冬天咱们出门前，先活动活动身子，热热身，再出门干活就利索多了。根据官方的数据，就算在零下五度的环境里，缤果S的续航里程还能保持在百分之八十五左右。这个数字是什么概念呢？就是当别人的车续航已经大打折扣，开个暖风都得小心翼翼的时候，你还能比较从容地在城市里跑，不用天天盯着电量表发愁。而且，它还有一个挺聪明的能量管理系统，能根据车速和温度，自动调整空调的功率，避免不必要的电量浪费。在市区里开着空调上下班，实测下来，它的续航表现也确实不错，对于大多数通勤族来说，一周充一次电基本上是够用的，这就省心多了。
解决了跑多远的问题，下一个就是充电的烦恼。冬天充电慢，也是个老大难。电池冷冰冰的，充电就像给一个没胃口的人喂饭，怎么也喂不进去，充电速度特别慢。有时候在充电站一等就是一两个小时，人都要冻僵了。缤果S想的办法也挺直接，它全系都支持直流快充，而且在充电前，它的电池管理系统会先给电池“预热”。就跟咱们吃饭前得先把冰凉的饭菜热一热，胃口才好一个道理。等电池暖和过来了，达到了一个比较理想的充电温度，再开始快速充电。这样一来，即使在零下十度的天气里，充电效率也能保持得比较稳定。从百分之三十的电充到百分之八十，最快只需要三十五分钟。这个时间，差不多就是咱们去服务区上个厕所、买杯热水的功夫，车子的电就补得差不多了，大大减少了等待的焦虑。更贴心的是，它的车机导航地图上，会实时显示附近充电桩的使用情况，哪个桩是空着的，哪个桩正在用，一目了然，省得咱们白跑一趟。
说完了电的事儿，再来说说冬天开车最直接的感受——冷不冷。在寒风里走半天，最盼望的就是一拉开车门，能有个温暖的环境。缤果S为了实现这个“上车就暖和”的目标，用了一个组合方案。它全系都装了PTC快速制热装置，这东西你可以理解成一个大功率的家用“小太阳”，制热速度非常快，一开就有热风，不像有些车要等很久才能感觉到暖意。更方便的是，它还支持手机远程启动。也就是说，你人还在家里或者办公室，出门前几分钟，掏出手机在APP上点一下，就能提前把车里的空调打开。等你走到车跟前，车里已经暖烘烘的了，再也不用坐上冰冷的座椅瑟瑟发抖。说到座椅，它还给前排座位配备了加热功能，这在北方冬天简直是太实用了。暖气从下面往上烘，后背也有热度，那种被温暖包裹的感觉，能迅速驱散身上的寒气。官方说，大概五分钟左右，车内就能从低温升到二十度的舒适温度，这个体验确实能给幸福感加分不少。
作为一款家用车，光自己开着舒服还不够，还得能满足一家人出行的需求。冬天出门，大家穿得都厚，随身带的东西也多，对车内空间的要求就更高了。缤果S虽然是A0级的小车，但它的尺寸在同级别里算是比较大的，车长接近四米三，轴距也超过了两米六。这带来的好处就是车内空间比较宽敞，特别是后排，坐进去不会觉得顶腿或者压抑，老人和孩子也能坐得舒舒服服。在储物空间的设计上，它也花了不少心思。全车有二十多个储物格，中控台那里设计了一个可以放两个水杯的储物岛，手机、钱包、钥匙这些小东西都能找到合适的地方放。门板上还有挂钩和一体式的储物槽，平时买的零食、挂个包什么的都很方便。后备箱的空间也挺让人惊喜的，常规状态下就有四百五十多升，比很多更高级别的轿车都能装。要是把后排座椅放倒，空间能一下子扩大到一千四百多升，全家出行的行李、孩子的玩具车，甚至去超市大采购，都能轻松装下。
最后，咱们必须聊聊安全，这在任何时候都是最重要的，尤其是在冬天路面湿滑、视线不好的情况下。缤果S在车身安全上下了血本，它的车身结构设计甚至还拿了一个行业里的大奖，叫“中国十佳车身”，这在A0级小车里是头一回。它的车身用了大量的高强度钢材，比例达到了百分之七十多，在驾驶舱这些关键部位，更是用上了强度极高的热成型钢。这个材料有多结实呢？打个比方，一小块指甲盖那么大的热成型钢，就能承受住一头大象的重量。用这种材料造车，就相当于给车里的人打造了一个非常坚固的“安全座舱”。除了被动挨打的能力强，它在主动预防危险方面也做得不错。车上配了一个540度的全景影像，除了能看到车身周围的情况，还能“透视”车底。这个功能在冬天特别有用，比如路边有被雪盖住的石头或者马路牙子，或者在狭窄的巷子里倒车，通过这个影像就能看得清清楚楚，有效避免了剐蹭和碰撞的风险，让驾驶变得更安心。
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