走进北京一家五菱线下门店，宏光MINIEV（城市通勤用微型电动车）两门版已不再摆货。该车型在2026年上半年实现零售7.28万台，较去年同期显著回落，门店称两门版后排进出体验不佳，市场热度显著降温。
不仅宏光MINIEV，五菱缤果、吉利熊猫等微型电车上半年销量同比下滑，降幅接近八成。放大到五万元以下乘用车市场，上半年总销量约13万辆，同比下降约55%，低价新能源与同价位燃油车都陷入寒潮。
价格政策方面，新能源汽车购置税自今年起改为减半征收，理论上降低成本；但对低价入门车型而言，实际购车成本却被标示上升约1500元，宏光MINIEV这类车型的总支出因此有所增加。
消费观念的转变在内因层面更为关键。部分意向买家预算出现小幅上涨，愿意多投入一两万元以换取续航更长、空间更大、安全配置更齐全的车型，微型小车由价格优势向综合性能升级转变。
海外市场方面，国内新能源乘用车出口规模在2026年4月实现同比翻倍，经济型微型电车成为出口主力。零跑T03（纯电动小型车，来自零跑汽车）在意大利市场表现突出，单月上牌量突破五千台，成为当地纯电车型销量第一，海外需求对企业产销起到重要作用。
国内微型电动车市场持续降温，选车逻辑转向续航、空间与安全配置等综合因素，低价车型的吸引力下降，海外需求成为重要支撑。
