比SUV能装比轿车能拉！宝骏730如何用廉价征服中国家庭？如今谁接班？

在中国家用MPV市场，宝骏730曾经是现象级的存在。这款车诞生于2014年，正值国内二孩政策逐步放开、三四线城市消费升级的黄金时期。彼时，传统轿车和SUV无法完全满足多口之家的出行需求，而商务MPV如GL8又过于昂贵且家用属性不足。宝骏730精准切入这一空白市场，以“7座家用车”为核心定位，用亲民价格（初期售价6-8万元）提供大空间、高实用性，迅速成为“国民神车”。它的成功，本质上是抓住了中国家庭“既要能装人，又要能装货，还要买得起”的刚需。

从产品力来看，宝骏730的不可替代性体现在三个方面：首先是灵活的空间布局，2+2+3的座椅设计兼顾了乘坐舒适性和载物便利性，第三排可折叠放平，秒变“小货车”；其次是低成本高可靠性，1.5L/1.8L自吸发动机+手动/AMT变速箱的组合虽不先进，但皮实耐造，维修保养极低，契合下沉市场用户对“省心省钱”的诉求；最后是本土化配置，如后排独立空调、USB接口等细节，完全针对中国家庭用车场景优化。这些特质让它在五菱宏光（工具属性过强）和传祺M6（价格偏高）之间找到了完美平衡点。

然而，宝骏730的停售并非产品失败，而是市场环境剧变的结果。随着消费升级，10-15万元级家用MPV市场被传祺M6、比亚迪宋MAX等车型抢占，低端市场则被五菱宏光PLUS等衍生车型分流。更重要的是，SUV的“伪7座”热潮（如哈弗H6、长安CS75 PLUS）稀释了用户对纯正MPV的需求。宝骏730的“廉价实用”标签逐渐与新时代消费者追求的“品质感”脱节，加之新能源转型迟缓，最终在2022年前后悄然退市。但不可否认，它曾用极致性价比重新定义了中国家用MPV的标准——即便今天，二手市场上车况良好的宝骏730依然保值，足见其价值认可度。