当一台日系豪华MPV把价格拉到35万内，空间、配置和油耗数据全面对标埃尔法，它真的能成为务实家庭的首选吗？本期播客深入对比日产君爵与埃尔法的设计、用料、动力和日常实用性，拆解其‘机甲风前脸、三米二轴距、双12.3英寸大屏、V6六秒破百、混动百公里3.9L油耗’等硬核亮点。同时直面品牌溢价与社交属性的现实拷问：豪华的本质究竟是为车标买单，还是为家人的舒适笑容买单？带你重新思考MPV的‘价值锚点’——未必是明星同款，但一定是每个平凡日子里稳稳接住所有家人的安心。
主持人:这一觉醒来啊，日产的君爵MPV就成了一个大热门，咱们这期呢就来聊聊这个话题。主持人:我就挺好奇的，一台价格可能大幅下降的车，它实际的产品力呢，是不是真的像表面看起来那么香。主持人:哎，话说回来呢，咱们今天就聚焦在这台车本身，看看它跟那个大家都很熟悉的埃尔法去比划比划。主持人:你肯定也知道，价格从五十万级别给拉到了三十五万以内，光这个数字就足够震撼了。主持人:但咱们都懂，车到底怎么样，可不能只看价钱，对吧，你觉得呢？嘉宾:是啊，这事儿啊，咱们确实得拆开去看。嘉宾:君爵这个车呢，它就是日产拿来去对标埃尔法的一款高端MPV。嘉宾:而且啊，它这次换代，我感觉就是奔着抢市场去了，架势摆得很足。嘉宾:其实我觉得吧，一个更像社交名片，一个呢更像务实的家庭大管家。主持人:哎，你再具体说说，这个让很多人心动的钱，它到底是因为设计有了变化，还是说整个东西都变高级了呢？嘉宾:设计这块儿啊，变化可真不小呢。嘉宾:你看它那个前脸，现在整得特别霸气，就很有那种机甲的硬朗感觉，跟老款温吞水的样子完全不一样了。嘉宾:车头那个中网呢，是獠牙式的设计，攻击性一下就上来了，但是呢，它又没丢掉日产的家族脸。主持人:听你这么一形容啊，感觉光是看照片，气场就能镇住不少人。那除了脸，身体的尺寸够不够大呢？嘉宾:尺寸啊，这块儿它是一点儿都不输。嘉宾:长宽高呢，就得五米二、宽近两米、高一米八这样的一个大家伙，轴距也给拉到了三米二。嘉宾:你想啊，这么长的轴距，后排的空间那肯定是给安排得明明白白了。主持人:哦，明白了，这个块头确实摆在这了啊。那坐到车里面呢？里面豪华吗？毕竟也是要对阵埃尔法的。嘉宾:里面这个啊，我觉得君爵准备得更足。嘉宾:你一进去啊，就能感觉整体设计风格跟埃尔法挺像的，但它用料明显更舍得。嘉宾:比如，中控台好多地方都给包上了很高档的Nappa真皮，摸起来那种细腻软乎的感觉就有了。嘉宾:而且啊，它给安了两块十二点三英寸的大屏，一个用来当液晶仪表，一个当中控屏。嘉宾:埃尔法啊，中控那边就给了一个十英寸的屏，视觉上那种科技感的差距一下就出来了。主持人:哈哈，看来这个车内氛围和科技感，君爵是下了血本去追了啊。那这么一台大家伙，坐起来和开起来到底是什么感觉呢？嘉宾:坐着的感觉呢，我觉得很舒服，这里面座椅填充做得非常软乎，设计也符合人体的曲线。嘉宾:你想想看啊，它用了独立悬架，调校又偏向了家用，所以过个沟坎儿什么的，颠簸就给你过滤掉了很多。嘉宾:当然啦，可能开起来没有埃尔法那么四平八稳，但是它起步啊还是很扎实的。嘉宾:第二排那两个航空座椅啊，配置也特别全，我感觉啊，无论是接客户还是让家人休息，都挺享受的。主持人:原来是这样啊，空间和舒适性看来都挺能打。那配置和驾驶辅助这块儿呢，它也能跟得上现在的节奏吗？嘉宾:配置这块儿啊，它给搞了比如Bose音响啦，六十瓦的快充啊，还有并线辅助啊，等等。嘉宾:整体来说呢，可能没有埃尔法那么面面俱到，但我觉得也属于特别够用的那种级别了。嘉宾:而且啊，现在大家很关心的L2级驾驶辅助呢，它也给你弄了个全系标配。嘉宾:说白了，这事儿啊，它能帮你去做一些简单的跟车和保持车道的工作，主要是在高速或者堵车的时候，让你能轻松点儿。主持人:嗯，这么说起来，它在豪华感、科技和实用性上，好像真的铺得很满。那动力呢？总不能是个样子货吧，这么大个儿，跑得动吗？嘉宾:动力啊，这你可问着了，我觉得这是它的另一个强项了。嘉宾:它给你提供了两个选择呢，一个是传统的三点五升V6发动机，这个机器在日产的很多车型上用了好多年了，特别皮实可靠。嘉宾:它输出是二百七十七匹马力，扭矩呢也给到了三百五十牛米，配的是一套非常平顺的CVT变速箱。嘉宾:关键是啊，这V6的版本零百加速只需要六点五秒，你想啊，对于这么个大块头来说，这个成绩已经很生猛了。主持人:哇，六点五秒啊，这可不是慢车了，超个车应该挺轻松的。那另一个选择是什么？是不是现在流行的混动？嘉宾:对喽，就是混动版。它用的是日产自家的e-POWER系统。嘉宾:听起来有点技术是吧，我跟你讲啊，你就把它理解为，发动机只负责去发电，真正跑来驱动车轮的呢是电动机。嘉宾:所以啊，开起来那种感觉跟电动车特别像，非常安静顺滑。嘉宾:而且啊这个版本的油耗低得惊人，百公里才三点九升油。主持人:百公里三点九升？这个数字也太漂亮了吧！感觉就是市区通勤神器啊。嘉宾:是啊，所以你看啊，它又有电机辅助动力不差，又能又特别省油，很多用户呢就非常看好这个混动版本了。主持人:嗯，你把这些硬指标一摆啊，我感觉君爵的产品力确实挺能打的。但是，我总觉得心里还有个坎，你觉得呢？主持人:但是啊，埃尔法身上的那个光环，不只是配置堆出来的，对吧，它还有很强的品牌价值和社交属性。主持人:君爵就算配置堆得再高，牌子那里的差距，会不会是它绕不过去的一个短板呢？嘉宾:你这问题问到点上了。这事儿啊，咱们得换个思路看。嘉宾:确实啊，埃尔法那边呢，很多人买它就是看中那个车标带来的认同感和面子，这个就是咱们常说的品牌溢价。嘉宾:君爵呢，我觉得它就没想着要从这个角度去硬抢，它更像是开辟了一条新的赛道。嘉宾:我觉得啊，它瞄准的就是那些更看重实用价值，想让家人坐得特别舒服，或者想用功能去提升商务接待效果的用户。主持人:有道理，这么看啊，它就不是要去取代埃尔法，而是在做一个很不一样的选择。那抛开这些，你觉得它动力和油耗那些很好的数据，普通人能实实在在地享受到吗？嘉宾:这个吧，我觉得得客观地去看。嘉宾:混动版本那三点九升的油耗，它可能是在非常理想的测试条件下取得的。嘉宾:普通用户日常开啊，路况复杂了点，或许会稍微高一些，但整体肯定还是非常省油的。嘉宾:同样道理呢，V6六点五秒的加速，日常超车我觉得肯定是绰绰有余了，但咱们也不必天天去追求那个极限的推背感嘛。主持人:对啊，回归到家用本质的话，其实够用、舒服、省心才是最重要的。那还有一个关键点啊，就是价格。主持人:如果未来引进或者国产之后，这个三十五万以内的起步价万一没守住，或者有别的变数，会不会让想买的人又犹豫呢？嘉宾:这事儿啊，确实是最大的一个不确定性了。嘉宾:目前这三十五万以内的价格都还是网络上的预计，不是官方说的。嘉宾:还有国产化的传闻啊，也一直没有官方来确认过。嘉宾:所以啊，咱们在考虑它的时候，心里得有个准备，最终还是要以官方发布的消息为准。主持人:嗯，OK，既然优势和可能的风险我们讨论得差不多了，那最后你来总结一下吧。主持人:听完我们掰开了揉碎了这么一通分析，你觉得君爵（假如价格真在三十五万内）到底瞄准了哪些人，它最核心的吸引力是什么呢？嘉宾:我来试着总结一下吧。嘉宾:我觉得啊，君爵它瞄准的就是那些很务实的豪华MPV买家。嘉宾:比如啊，特别在意家人乘坐舒适感的家庭用户啦，还有那些讲究实用价值和对功能有要求的小企业主啊这类人群。嘉宾:它最核心的吸引力啊，我提炼了三点，你看啊。嘉宾:第一呢，设计用料和科技感，特别是那两块十二点三英寸的大屏，它给得很大方。嘉宾:第二呢，空间和乘坐舒适性，特别是轴距三米二带来的后排空间，都做得非常到位。嘉宾:第三呢，也是最关键的，就是价格对比埃尔法形成的巨大优势。嘉宾:最后我再用大白话说说它的混动和L2驾驶辅助吧。嘉宾:e-POWER呢，就是开着省油又安静，L2驾驶辅助呢，就是个高级的驾驶帮手，但不能真的代替你去开车。主持人:哎，好，咱们聊了这么多，是时候该收尾了。主持人:最后我想给听众朋友们升华一下啊，其实呢，豪华不一定非得是明星同款的高溢价标签。主持人:它也可以是在每一个平凡的日子里，能稳稳接住所有家人的那份舒适与安心。主持人:所以啊，当我们在做选择的时候，不妨问自己一个问题：我们究竟是在为车头的标志买单，还是在为家人的笑容买单呢？主持人:好了，感谢你今天的分享，这期的节目咱们就到这里了，我是主持人A，咱们下次再见！
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