人生总有那么一段时间，你会减少驾驶跑车的次数。马自达CX-30让你不必为此感到那么沮丧。
要点
马自达 CX-30 将于 2026 年推出全新 Aire 版，但唯一值得购买的只有它的发动机。
马自达CX-30最好的动力系统价格不菲。
当你不得不放弃驾驶跑车时，CX-30 会让你感觉这种妥协感没那么强烈。
总有一天，你不得不把那辆来路不明、低端又不实用的跑车留在家里。事实上，我的工作就是帮你做这件事。我把那辆廉价破烂的跑车停在家里，靠开车谋生，但你的生活最终也会让你不得不开一辆更实用的车。孩子、天气、去五金店买东西或其他事情最终都会迫使你做出选择，那辆让你开心的车要么只能留在车库里，要么就得卖掉。马自达CX -30让这一切感觉没那么难受。
CX-30 有一些优缺点。
蔡斯·比伦科文
与那款运动型轿车类似，CX-30 也需要你做出一些妥协。首先，它并非一款科技感十足的车型。像起亚Seltos 和雪佛兰 Trax这样的竞争对手，尺寸和价格都与 CX-30 相近，但它们的科技配置都比马自达CX-30 更先进。这款跨界车几乎没有 CarPlay 功能，事实上，它也是使用中央屏幕作为触摸屏的唯一途径。否则，你就只能使用位于中控台上的方向盘进行操作了。
需要说明的是，对某些人来说，这可能并非缺点。但对于科技恐惧症患者而言，这反而是个优点。你几乎不会用这块屏幕做任何其他事情，除了手机投屏之外。中央仪表盘的自定义选项极少，仅显示油耗和车辆少数驾驶辅助系统的状态，而且所有这些功能都可以通过按钮关闭。车辆的驾驶辅助系统功能丰富，几乎每个功能都配有便捷的实体按键。
此外，CX-30 的载货空间也会有所妥协。它的造型并不方正，但这也意味着它在载人和载物方面有所欠缺。前者意味着后排座椅空间小于平均水平，后者则意味着后备箱空间仅为 20 立方英尺。相比之下，Seltos 仅后排座椅后方的空间就达到了 27 立方英尺。
最后，你必须在选择上做出妥协。诚然，马自达提供两种动力系统：一款是2.5升自然吸气四缸发动机，可输出191马力；但正如你将在下文看到的，马自达CX-30的驾驶体验如此出色，以至于250马力的2.5升涡轮增压发动机几乎是必备之选，这也使得其实际起售价远超CX-30的厂商建议零售价，达到34,410美元。好在，全轮驱动是标配。
CX-30的驾驶体验才是关键。
你花比同级别车型多得多的钱买一辆CX-30，回报就是它的驾驶体验。尽管大多数买家（理所当然地）并不在意，但马自达却在驾驶体验上下足了功夫。大多数人只是想要一辆车每天代步而已。但马自达确实在意，因此，你将获得与价格相符的驾驶体验。
CX-30在乘坐舒适性方面确实需要做出一些妥协。它的悬挂调校比竞争对手更硬朗，当然，对于驾驶它的前跑车车手来说，这应该不成问题。而对于其他人来说，这却带来了一个好处：这款SUV的弯道性能在其尺寸和高度范围内都非常出色，很容易看出，打造MX-5 Miata的团队是如何做到这一点的。
从驾驶者的角度来看，CX-30 唯一的不足之处在于其 6 速自动变速箱。有时换挡略显迟缓，显然是为了兼顾舒适性和燃油经济性。好在马自达为这款变速箱配备了运动模式和手动换挡选项，大大提升了驾驶乐趣。虽然没有换挡拨片略显遗憾，但通过中央换挡杆换挡仍然足够有趣，能让你的通勤之旅更加精彩。
这是一款驾驶起来真正充满乐趣的跨界车。CX-30 的工程师们非常注重转向手感，保持了全轮驱动系统的出色中性调校，并且让原本静谧的车厢偶尔被动力系统悦耳的低沉轰鸣声打破。
结论：价格适中的跨界车可以成为消磨时光的好去处。
Aire Edition车型是体验涡轮增压动力系统最经济实惠的方式，而正是这套动力系统让整车配置物有所值。此外，马自达还为其增添了一些豪华配置。座椅、仿麂皮包裹的仪表板以及（推测为仿皮材质的）仪表板中央饰板上的对比色缝线，都为车辆增添了质感和视觉趣味。Aire车型还配备了一些黑色徽标和外观元素，但这并没有为这款SUV原本就略显低调的外观带来多少改变。
不仅如此，CX-30 的内饰空间品质远超 Trax 和 Seltos 等竞争对手，尤其是 Trax。CX-30 的内饰空间略显紧凑，但相比 Trax ，其中央扶手箱储物空间和车门储物袋都更加宽敞。而且，所有部件的触感都非常出色，这在同价位车型中实属难得。它的音响系统也优于竞争对手，相比雪佛兰自家那些基础而平淡的音响系统，CX-30 的音质更加清晰饱满。
CX-30 在小型跨界车领域为眼光独到的车迷提供了一款值得关注的车型，它并非像Crosstrek Wilderness那样只是现有车型的越野版本。如果您热爱驾驶，马自达为您提供了一种新的选择。诚然，它的价格更高，但您也会从品牌多收取的几千美元中受益匪浅。
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