大众汽车集团正在面对一次前所未有的全球挑战。面对中国市场需求放缓、美国产品关税风险、以及全球汽车市场竞争日趋激烈的现实压力，这家成立于1938年的欧洲巨头计划在未来几年内进行大幅度的成本削减，以确保盈利水平回归到可持续状态。根据多家媒体的消息，大众汽车集团将力争在2028年底前，将旗下所有品牌的运营成本削减20%。
这一战略调整并非孤立行动。早在今年1月，大众就宣布启动新的跨品牌核心管理模式，旨在通过减少管理层职位、整合生产平台来提升整体效率。按照规划，到2026年夏季，大众核心品牌集团董事会成员将缩减三分之一，仅保留四个关键职能职位：首席执行官、财务、 人力资源以及销售。这些人员将集中在位于德国沃尔夫斯堡的总部，形成跨品牌管理架构，进一步压缩内部管理成本。在生产领域，此次重组预计到2030年将为集团节省10亿欧元，这也是大众全球降本计划中的重要一步。
从销量来看，大众汽车集团正在经历结构性的分化。2025年全年集团总销量为902.74万辆，同比下降2.3%；纯电动汽车销量为74.48万辆，同比下降3.4%。核心乘用车品牌中，大众品牌销量下降1.4%，斯柯达和西雅特/CUPRA逆势增长，分别提升6.9%和7.5%，尤其斯柯达的表现更是达到双位数增幅。但豪华品牌普遍走弱，奥迪销量下降11.8%，宾利下降21.5%，保时捷也下降3.0%，只有兰博基尼实现增长。
财务数据则进一步凸显了压力所在。2025年第三季度，大众营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%，但净亏损却达到10.72亿欧元，同比下滑幅度超过168%。前三季度净利润仅34亿欧元，同比下滑超过六成。这种盈利能力的恶化，成为大众必须采取降本措施的重要原因。
业内分析认为，大众这次的战略重组和成本削减，将主要围绕管理架构精简、生产平台整合以及跨品牌协作展开。通过减少冗余管理环节与优化生产资源配置，集团有望在提升效率的同时，为新能源与智能化领域释放更多投资空间。当前全球市场正在向电动化、智能化、共享化方向发展，在竞争的高压环境下，只有通过大规模的成本优化和战略聚焦，才能保持市场竞争力。
你认为，大众汽车集团的这一轮全球降本和管理架构调整，是否能帮助其在激烈的新能源和智能汽车竞争中重获优势？
全部评论 （0）