在汽车设计领域日新月异的时代，某些车型脱颖而出，成为跨越时代的永恒经典。1969年推出的标致504 双门轿跑车和敞篷跑车，堪称精致优雅的典范。这款由弗朗哥·马丁嫩戈（Franco Martinengo）在宾尼法利纳（Pininfarina）设计的四座经典车型，以其独特的设计和精湛的工程技术征服了汽车界。本期专题探讨了标致 504 双门轿跑车和敞篷跑车的演变历程，记录了它们从诞生到 1983 年停产的历程。
504 Coupe 的设计奇迹
标致504 Coupe首次亮相，其设计风格与传统轿跑车截然不同。标致与通常仅仅沿用轿车设计的做法不同，大胆创新，为这款轿跑车打造了全新的车身，彰显其更具运动感的姿态。基于轿车平台，轴距缩短了19厘米，更显动感。前脸采用分体式四边形大灯组，两侧是被三条细长水平条板分隔开的格栅，彰显其独特的气质。前倾式发动机罩和环绕式挡风玻璃共同营造出流线型的美感，使其在未来数年内依然魅力不减。
发动机选项和变速箱
504 Coupe 首发时搭载 1.8 升 Kugelfischer 机械喷射发动机，最大功率 97 马力（DIN 马力）。变速箱为四速手动变速箱，位于地板位置，运动感更强。1970 年，504 Coupe 换装了动力更强劲的 2 升燃油喷射发动机，最大功率 104 马力，标志着品牌的一次革新，与此同时，三速自动变速箱也作为轿跑车和敞篷车的选配推出。
1974年是标致汽车改款的关键一年，该车型引入了排量2664立方厘米、化油器驱动、功率136马力的PRV V6发动机，并同时为轿跑车和敞篷车提供动力。在此期间，2升发动机被逐步淘汰。为了满足消费者的需求，标致于1978年重新推出了2升燃油喷射发动机，略微调整了功率曲线，输出功率达106马力。同时，标致还推出了一款更强劲的V6发动机，配备博世K-Jetronic燃油喷射系统，功率高达144马力，专为轿跑车打造。这款V6发动机搭配5速手动变速箱，为车迷们带来更佳的驾驶体验。
进一步转型和重新设计
1980年，这款车进行了一次微妙而又震撼人心的重新设计，前格栅进行了改进，并采用了更坚固的保险杠。2升发动机版本的变速箱从4速升级到5速，为驾驶者提供了更佳的操控性。1981年，V6双门轿跑车进一步升级，引入了全新的轻质合金轮毂，不仅提升了性能，更增添了一丝现代感。
1983年夏季临近，标致决定停产轿跑车和敞篷车，标志着标致504系列一个时代的终结。这一停产持续了14年，市场上再无中高端标致轿跑车出现，直到1997年同样由宾尼法利纳设计的406轿跑车的推出才得以复兴。
敞篷车的不可磨灭的印记
与轿跑车的辉煌历程同步，标致504敞篷跑车也在汽车界留下了不可磨灭的印记。敞篷跑车与轿跑车共享许多设计元素，主要区别在于车顶、顶篷和后窗，后者被帆布软顶取代。敞篷跑车的发动机配置与轿跑车相同，但三速自动变速箱仍为轿跑车专属。
1974年，敞篷跑车与轿跑车一同进行了改款，格栅、前灯、尾灯和内饰均有所变化。1980年，聚氨酯保险杠的引入，金属漆车型的保险杠与车身颜色一致，不透明漆车型的保险杠则为黑色，为外观增添了现代感。敞篷跑车的故事与轿跑车如出一辙，于1983年8月停产，留下的空白直到后来标致轿跑车的复兴才得以填补。
概念创新
1971年9月，Riviera概念车在巴黎车展上亮相，为故事增添了一层神秘的色彩。504 Break Riviera基于504 Coupe和Cabriolet的设计，展现了创新精神，被称为法国首款也是唯一一款猎装车。这一概念上的革新彰显了标致与宾尼法利纳之间的创意合作，在法国汽车设计史上留下了不可磨灭的印记。
结论
标致 504 双门轿跑车和敞篷跑车，诞生于标致与宾尼法利纳的精诚合作，是汽车优雅气质与卓越工程技术的永恒象征。从 60 年代末到 80 年代初，它们的发展历程展现了设计、技术和驾驶体验的持续演变。尽管 504 双门轿跑车和敞篷跑车于 1983 年停产，但它们的传奇依然流传，作为法意精湛工艺的象征，深受汽车爱好者和收藏家的喜爱。
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