“三个人去机场接客户，7座MPV的第三排空着积灰，第二排老板和客户挤在一起，膝盖都快顶到前座靠背，递份合同得侧身扭腰——这场景，我身边十个做小生意的老板，八个都吐槽过。” 现在商务接待里，20-30万的MPV早就成了刚需，但多数车型要么是“伪7座”，第三排窄得压根没法请客户坐；要么座椅固定死，人少的时候空着也是浪费，想给客户留个宽敞的“老板位”都费劲。
20万级商务MPV市场里，车企都在堆空间、加配置，但真能戳中接待痛点的没几个。直到26款传祺M8出来，直接把自主高端MPV的性价比抬到了新高度——它不只是台7座车，调调座椅就能变“豪华大四座”，既有合资车的稳当，又有国产车的贴心配置，20万级商务接待，它称第二，没车敢称第一。
商务接待的体面，全藏在第二排的细节里。26款传祺M8最懂商务人的心，就是第二排那两个航空级独立座椅，4向调节不说，光前后就能挪36厘米，同级别里能打赢它的真没几个。平时三人去机场接客户，把主驾后的第二排往后一滑，瞬间腾出C级豪车才有的腿部空间，客户跷着二郎腿都松快，再也不用忍受普通MPV“膝盖顶前座”的憋屈。
空间敞亮只是基础，第二排的豪华感才真叫藏都藏不住。座椅用的是亲肤NAPPA仿皮，摸上去跟家里的皮质沙发一样细腻，支撑性也好得没话说——有客户从高铁站坐3小时到市区，下车就说“比高铁商务座还舒服”。更贴心的是通风、加热、按摩全配齐，夏天提前开着通风，冬天先把座椅暖好，客户一上车就明白你的用心。每个座椅旁都有可折叠小桌板，路上改方案、签合同，展开就能用，比手忙脚乱递文件夹专业多了，商务气场一下就起来了。
我做外贸的李哥，上个月刚提了这台车。前阵子跟我吃饭，先吐槽了半天之前的旧车，转头就把传祺M8夸上了天：“上次接个欧洲大客户，我把第二排调到最舒服的位置，他摸了摸座椅，试了试按摩，直接说‘没想到中国品牌这么懂享受’。路上他要核对样品清单，我把小桌板打开给他放平板，他边看边说‘你们做事这么细，合作肯定放心’，那单500万的生意就这么定了，这台车简直成了他的谈单神器。” 商务接待拼的就是这些细节，传祺M8这种“比客户还懂需求”的设计，就是最好的隐形名片。
商务接待，里子要足，面子也不能含糊。26款传祺M8的外观自带商务气场，前脸是传祺标志性的凌云翼3.0格栅，加了亮条装饰，不张扬但特显档次；矩阵式LED大灯一亮，晚上去机场接客户，又安全又有面。车身侧面线条修长流畅，配18英寸多辐轮毂，停在客户公司楼下，跟四五十万的合资MPV放一起也不落下风，员工跟着去谈业务都更有底气。
内饰质感更是妥妥的国货之光。中控台用软质搪塑加木纹饰板拼接，缝线比不少合资车还工整，摸上去一点不廉价；10.25英寸中控屏配传祺智联系统，语音控制特灵敏，客户说“打开空调24度”，立马就有响应，不用低头操作，安全又方便。后排独立出风口、USB接口都配齐了，客户手机没电随时能充，这些小细节都在悄悄加分。
作为天天跑业务的车，实用性和经济性得双双在线。26款传祺M8装的是2.0T涡轮机，配8AT变速箱，185千瓦功率、390牛·米扭矩，高速超车一脚油门下去，动力随叫随到，一点不肉。最惊喜的是，这么大一台MPV，百公里油耗才8.2升，加92号油就行。李哥说他每月跑2000公里，油钱比之前的旧车省近300块，长期用下来是真划算。
要是遇上团队出差，或者客户一行五人，传祺M8的7座布局就派上用场了。把第二排往前调10厘米，第三排坐两个成年人完全没问题，腿部还有一拳多空间，不像有些“伪7座”只能塞小孩。后备箱也能打，7座状态下放4个20寸行李箱绰绰有余，把第三排放倒，客户的样品箱、展示架都能轻松塞下，空间灵活性真没话说。
对于预算20-30万，想找台“商务撑场面、家用够实用”的小企业主和商务人士来说，26款传祺M8的优势太明显了：它解决了传统MPV“人少浪费、人多挤得慌”的毛病，36厘米可调的航空座椅、实用的小桌板，把“老板座”的体验拉满；既有自主车的高配置，又有合资车的可靠性，接待客户有面，自己用着省心。
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