现代新车就像装了轮子的智能手机。额外的屏幕、十种驾驶模式、车道居中保持、自动泊车、空中升级，应有尽有。安全法规不断严格，信息娱乐系统不断升级，就连工作 用车也悄然配备了雷达传感器和大型数字仪表盘。如果有人试驾了一辆2025年的电动跨界车，然后坐进下面列出的任何一款车里，感觉就像从PS5回到了PlayStation 2。
然而，有些老牌车型却始终不愿退出历史舞台。它们的“骨架”可以追溯到2010年代初期，甚至更早的1990年代。汽车制造商之所以保留它们，是因为模具成本已经偿清，利润丰厚，而且市场需求依然旺盛。车迷们也知道，这些“恐龙”车型中有些确实魅力十足—— 大排量V8发动机、简洁的仪表盘、以及真实的机械操控感。但到了2025年，面对几代更新的竞争对手，这些老车似乎已经彻底过时了。
这份榜单仅收录美国消费者仍可订购的2025款新车，不包括库存积压或已停产车型。每款车型都基于至少可以追溯到2010年代中期（甚至更早）的平台或基本设计，评论家或车主经常认为它们与新款竞争对手相比已经过时。像英菲尼迪Q50或三菱Mirage这样已于2025年停产的车型特意未列入榜单。排名按车型名称字母顺序排列，而非按车型“好”或“坏”的程度排序。
雪佛兰快捷车
厂商建议零售价：47,350 美元
雪佛兰 Express不仅老旧，简直是史前车型。通用汽车于1996年推出了这款全尺寸厢式货车，但从未真正推出过第二代车型。2025款Express Passenger依然采用GMT610梯形车架，依然拥有方方正正的车身，依然将乘客塞进一个如同时光胶囊般的车厢。雪佛兰官网显示，2025款Express Passenger的起售价约为47,350美元，其主要客户是车队和班车运营商，他们更看重的是载客量而非CarPlay功能。
平心而论，通用汽车并没有完全放弃这款车。它提供4.3升V6或6.6升V8发动机，均匹配8速自动变速箱，其中V8发动机最大功率可达401马力，峰值扭矩为464磅·英尺。从车迷的角度来看，这套动力系统搭配后驱、非承载式车身的厢式货车简直令人兴奋——改装成烧胎车、拖车或露营车都极具潜力。问题在于它周围的一切。车厢塑料件看起来像是车队级别的，安全技术与现代Transit相比也显得简陋，仪表盘音响系统感觉像是十年前的改装件。如果你只是需要一辆便宜的载人车，它仍然能够胜任。但作为一款“全新”的2025款车型，Express给人的感觉就像通用汽车忘记按下更新按钮长达20年之久。
道奇 Durango
厂商建议零售价：38,495 美元
道奇 Durango本质上是一款三排座肌肉车，但到了2025年，它的老态就显露无疑了。道奇于2011年推出了这一代车型，它基于与老款Jeep大切诺基相关的承载式车身平台打造，并且从未进行过全新设计的换代。评测不断指出，即使Durango的动力和牵引能力备受好评，但与新款三排座SUV相比，它仍然显得过时。道奇官方公布的2025款Durango GT售价约为38,495美元（不含目的地费用），而SRT Hellcat车型的价格则高达8万美元以上。
从车迷的角度来看，Durango 在某些方面依然称霸。你可以选择搭载 Hemi V8 发动机的车型，包括道奇决定 在 2025 年继续保留的710 马力 SRT Hellcat 。它的声浪如同 Charger 旅行车一般，拖拽拖车轻松自如，并且像其他大型美式 SUV 一样，能够轻松应对各种严苛环境。然而，它的缺点也体现在其他方面。与新款车型相比，第三排空间略显局促；油耗表现不佳；行驶和碰撞性能也反映出其设计早于最新的 SUV 车型。Uconnect 系统依然运行良好，但车厢布局、驾驶辅助系统以及整体精致度都暴露了它的年代感。到了 2025 年，Durango 就像那个依然能举起重物却拒绝升级老旧翻盖手机的朋友。
Jeep指南者
厂商建议零售价：26,900 美元
从纸面上看， Jeep Compass应该是一款非常理想的车型——紧凑的车身尺寸、许多车型标配四驱系统，以及 Jeep 品牌的知名度。问题在于，现款 Compass 于 2017 年在美国上市，尽管在 2022 年进行了改款并升级了动力系统，但它仍然基于相同的 MP/552 平台。与此同时，紧凑型 SUV 细分市场的所有竞争对手都围绕它进行了升级改造。Jeep 官方配置器显示，2025 款 Compass Sport 4x4 的起价约为 26,900 美元，而配置更高的车型价格则高达 30,000 美元以上。
Jeep 为指南者配备了 2.0 升涡轮增压四缸发动机和八速自动变速箱，评测人员表示，这套 200 马力的动力系统比老款 2.4 升“虎鲨”发动机动力更强劲，但指南者仍然背负着车身笨重、燃油效率低下以及驾驶体验略显乏味的恶名。像 Trailhawk 这样的越野版车型拥有出色的抓地力和不错的接近角，因此经常在泥泞的林道上行驶的爱好者仍然会对其感兴趣。问题在于性价比和产品更新换代。Stellantis 已在海外展示了 基于 STLA Medium 平台打造的全新第三代指南者，该车型将于 2025 年上市，并搭载现代化的混合动力和纯电动动力系统，而美国市场的指南者仍然沿用老款平台。根据最新信息，老款指南者将于明年某个时候停产，而全新一代车型将作为 2027 款车型推出。
路虎发现运动版
厂商建议零售价：48,900 美元
路虎发现运动版于2015年作为路虎的“入门级”发现车型推出，而2025款车型仍然属于第一代。Edmunds网站明确指出，2025款车型“属于2015年推出的第一代发现运动版”，并评论其燃油经济性不佳和底盘老化等问题。入门级P250 S车型的起价约为48,900美元（不含目的地费用），对于一款仍然基于10年前平台打造的车型来说，这个价格并不便宜。
从车迷的角度来看，发现运动版几乎就像是通往“真正” 路虎的入门级车型。它搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出246马力和269磅·英尺的扭矩，匹配标配的全时四驱系统和九速自动变速箱，在路虎的Terrain Response全地形反馈适应系统的帮助下，底盘在轻度越野路况下表现出色。它的外观也很经典——低矮的车身姿态、短前后悬以及标志性的发现者前脸。但它的行驶质感和油耗都暴露出了岁月的痕迹。
测试人员不断提到涡轮迟滞、路噪和可靠性问题，而且内饰感觉比捷豹路虎（JLR）的新款车型（例如最新的揽胜或卫士）略逊一筹。如果有人想要这个品牌和“以备不时之需”的第三排座椅，发现运动版仍然可行。然而，到了2025年，感觉路虎仍然在对第一代车型进行精雕细琢，而不是为其配备全新的底盘和动力系统。
雷克萨斯 IS
厂商建议零售价：41,600 美元
雷克萨斯 IS是那种经常被车迷在论坛上力挺的车型之一：“它虽然老了，但性能稳定可靠。” 这话没错……但也不全无道理。雷克萨斯早在2013年就推出了第三代IS（XE30），首批美国车型于2014年上市。2021年，IS进行了一次大改款，包括更宽的轮拱、新的灯组和底盘调校，但其平台依然保持不变。2025款IS 300的起售价在4万美元出头，Edmunds网站给出的起售价约为41,610美元。值得注意的是，IS 将在2025款车型之后停产。
从外观来看，IS系列车型也丝毫没有“2025年科技”的影子，这既是它的魅力所在，也是它的不足之处。IS系列依然搭载着三款发动机：IS 300 搭载 241 马力的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，IS 350 搭载 311 马力的 3.5 升自然吸气 V6 发动机，IS 500 F Sport 则搭载 472 马力的 5.0 升 V8 发动机。车迷们对 V6 和 V8 发动机情有独钟——它们拥有液压助力转向、响应灵敏的转速响应以及适合蜿蜒山路的底盘调校。但另一方面，它们的重量、略显过时的设计以及与新款紧凑型豪华轿车相比略显局促且按钮过多的内饰布局也存在不足。
信息娱乐系统的升级有所帮助，但基本的中控台和内饰设计仍然透着一股2010年代初期的风格。到了2025年，IS的驾驶感受依然不错，尤其是在搭载更大排量发动机的情况下，但与更新的竞争对手，甚至是雷克萨斯自家的新平台相比，感觉丰田似乎只是在对一款老旧的车型进行一些小修小补，而不是打造一款全新的车型。
三菱欧蓝德运动版
厂商建议零售价：24,445 美元
欧蓝德运动版可能是这份榜单上最明显的“老旧”跨界车。三菱于2011年推出了这款紧凑型SUV（也称为RVR），虽然它经历了几次改款，但核心结构始终保持不变。根据官方和经销商的规格表，截至2025年，三菱仍在美销售这款车型，入门级2.0 S配置的起价约为24,445美元。
从纸面上看，这款车的配置表对于一款经济型代步车来说还算不错——搭载一台2.0升四缸发动机，最大功率148马力；高配车型则可选装一台2.4升发动机，最大功率168马力，两款发动机均匹配CVT变速箱，并可选装四驱系统。然而，实际体验却令人失望，评测人员普遍认为入门级发动机“动力弱得几乎难以忍受”，而CVT变速箱也始终让这辆车缺乏驾驶激情。三菱为其配备了8英寸屏幕、智能手机映射功能以及一系列安全辅助系统，但驾驶位置、碰撞结构和整体精致度都暴露了它的年代感。在论坛上，人们常常把欧蓝德运动版当作一款廉价代步车或入门级四驱车，认为它的价值仅仅在于价格实惠，而非车主对它的平台感到兴奋。到了2025年，在展厅里摆放着一款更加现代化的普通版欧蓝德的情况下，欧蓝德运动版就像是三菱不断翻新的库存老车，只是换了些装饰和贴纸而已。
特斯拉 Model S
厂商建议零售价：85,000美元
2012年Model S发布时 ，感觉像是来自五年后的未来。到了2025年，它似乎依然停留在那个时代。特斯拉不断更新电机、内饰和软件，但其核心的大型轿车平台却可以追溯到最初的那款车型，这使它成为美国仍在售的最古老的新轿车平台。《Car and Driver》杂志指出，“13年过去了，整个行业发生了翻天覆地的变化，而Model S却相对保持不变”，这句话可谓一针见血。预计在2025年中期价格上涨后，特斯拉将双电机全轮驱动版Model S的售价定在84,990美元左右，而Plaid版则接近99,990美元。
性能依然强劲，即使是入门级车型也能在3秒出头的时间内完成0-60英里/小时的加速，再加上超长的续航里程和完善的超级充电生态系统，更是如虎添翼。那些热爱瞬间扭矩和极简内饰的车迷仍然视其为电动“太空飞船”的鼻祖。但如果把它和新款豪华电动车放在一起比较，它的老态就显露无疑了。自2012年以来，它的车身轮廓几乎没有变化，底盘也没有采用最新的碰撞测试和NVH技术，内饰也缺少一些竞争对手如今视为标配的硬件，例如真正的360度全景影像系统和更高级的材质选择。2025年的车主反馈也持续提及一些制造质量上的瑕疵和售后服务方面的难题。Model S依然速度惊人，但在一个充满全新平台的细分市场中，它如今给人的感觉更像是“动力强劲的传统技术”，而非曾经的尖端电动车。
沃尔沃XC90
厂商建议零售价：58,000美元
现款 XC90开启了沃尔沃的现代篇章。第二代车型于2015年基于全新的SPA平台打造，其北欧风格的内饰和超大竖屏设计令人惊艳。时至2025年，XC90的基本设计依然沿用至今。Edmunds指出，2025款XC90仍属于“2016年推出的第二代XC90”，这意味着其核心设计已沿用近十年。根据配置不同，起售价在5万美元以上，Car and Driver杂志给出的参考价格约为58,695美元（不含选装配置）。
车迷们常常对XC90网开一面，因为它依然驾驶性能出色，外观也颇具档次。2.0升轻混四缸发动机动力充沛，T8插电式混合动力车型动力强劲，悬架调校更偏向欧系旅行车而非轻飘飘的SUV。然而，岁月的痕迹却在细节中显露无疑。曾经显得巨大的竖屏如今与新款竞争对手更大的OLED屏幕相比，显得有些小。一些车主抱怨软件故障和信息娱乐系统反应迟缓，而其安全性和配置也已不再像2015年那样遥遥领先同级。随着沃尔沃纯电动EX90的到来以及本十年末期生产线的调整，现款XC90给人的感觉就像是一款保养得当、讨人喜欢，但无可否认已显老态的旗舰SUV。对于2025年的购车者而言，它更像是“经过精心打磨的上一代沃尔沃”，而非真正意义上的全新车型。
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