中创新航做了内部整改，也承诺了免费检测维修——但为什么始终没有启动正式召回？媒体算过一笔账：涉事车辆约21万辆。如果全部更换电池包，按翻新电池3万、全新5.5到8万计算，极端成本可能达到126亿至168亿元。而中创新航2025年全年归母净利润是14.76亿元。这意味着，全面召回可能相当于公司未来九到十一年的利润。
所以外界看到的，是中航选择了“没有召回之名的召回”：主动监测、免费检测、故障维修、延长质保。但法律层面上，中国汽车召回网指出：“延保只是合同承诺，召回才是法定责任。”用质保替代召回，本质上是在回避“产品缺陷”的法定定性。
中航2026上半年净利润15.23亿元，同比增长102.2%，有盈利能力，是不是也该有承担责任的底气？
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