一、开起来够劲吗？性能与续航实测见真章
作为基于 E-GMP 纯电平台打造的车型，EV6 的动力表现堪称 “两极分化” 的惊喜。追求刺激选 GT 版，双电机爆发出 650 匹马力，3.5 秒破百的推背感能轻松甩开特斯拉 Model Y，德国高速实测 193km/h 仍稳如高铁。日常代步选 GT-Line 后驱版更划算，7.3 秒加速够用，CLTC 671km 续航跑一周通勤无压力，车主实测城市续航达成率高达 92%。
最省心的是充电速度 ——800V 高压架构加持下，350kW 快充桩 14 分钟就能从 30% 充到 80%，相当于一杯咖啡时间补能 400km。北方用户也不用愁，热泵空调让冬季续航衰减控制在 20% 以内，比同级车型少掉 50km 电量。
二、坐进去舒服吗？空间与设计藏巧思
别看定位紧凑型 SUV，2900mm 轴距带来的后排空间堪比中型车，180cm 乘客腿部能跷二郎腿。后备厢常规容积 480L，放倒后排能扩展到 1540L，露营装备轻松装下，前备箱还能放充电枪等小物件。
设计上走运动路线，溜背造型搭配贯穿尾灯，冰川蓝配色回头率拉满。内饰用了环保材料，双 12.3 英寸曲面联屏科技感足，GT Opt 版的 AR-HUD 能把导航投射到风挡上，跑高速不用低头看屏。美中不足是后排座椅偏硬，长途超过 2 小时容易腰酸，靠背还不能调角度。
三、用起来智能吗？配置与安全不缩水
L2 + 级辅助驾驶是全系标配，高速上能自动跟车变道，遇到测速摄像头还会提前减速。车机是百度联手开发的，响应速度 0.8 秒，能语音控制空调和导航，还能显示两种工况下的剩余续航，避免 “虚标焦虑”。
安全方面诚意十足，全车 9 气囊包括中央气囊，碰撞时能减少前排乘客互相碰撞的风险。多层隔音玻璃把高速风噪控制得不错，只是急加速时电机声会稍微明显些。
四、值得买吗？版本推荐与避坑指南
目前全系有 4 个版本，预算 30 万首选 GT-Line eAWD（31.28 万），四驱系统应对雨雪天气稳，638km 续航也够用，广州地区还能叠加 5 万补贴，到手价更划算。性能控直接上 GT Opt 版，43.98 万就能拥有百万级加速体验，还带 Meridian 音响和后轮转向。
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