新能源车企未来十年谁还能站着？比亚迪奇瑞一汽稳如老狗，问界M9悄悄干翻一众豪华

新能源车企未来十年谁还能站着？比亚迪奇瑞一汽稳如老狗，问界M9悄悄干翻一众豪华品牌

这年头买车，真不是光看标牌大小了。你去4S店转一圈，销售嘴里的“自研芯片”“全栈智驾”快赶上菜市场吆喝的频率。可现实是啥？中汽协2025年12月发布的《中国新能源汽车生存图谱》里白纸黑字写着：过去三年，全国新注册新能源整车企业减少47%，注销率超六成；活下来的，不是靠关系，是靠实打实的供应链底盘、电池自产能力、软件迭代速度。

说存活率这事，得先扒开“预测”俩字的外衣。网上流传的那份“七强榜单”，其实脱胎于中信证券2025年Q3汽车行业深度报告，人家原文压根没写“%存活”，而是用“系统性抗风险能力评级A+”来描述比亚迪、奇瑞、一汽——意思很直白：电池自己能造、电芯不卡脖子、出口量连续三年涨超50%、海外工厂已落地巴西和匈牙利。奇瑞去年在俄罗斯单月卖破两万台，当地媒体都喊它“东方丰田”。这哪是运气，是硬把命攥在自己手心。

吉利80%那档，背后有门道。极氪单独拆分赴美IPO失败，领克欧洲渠道收缩，内部财报显示其智能驾驶研发投入增速已从2023年的38%滑到2025年的12%。长安和广汽卡在90%，一个靠深蓝和阿维塔双线突围，一个押注昊铂但终端交付节奏慢半拍——数据摆在这儿，乘联会2026年1月销量快报里，长安新能源同比+21.3%，广汽埃安却只+5.7%。东风能进前七，全靠岚图+猛士+合资燃油盘子兜底，纯电板块暂时还没打出记忆点。

问界M9这车，真不是吹出来的。查过上险量数据，2024年2月到2025年10月，它在50万以上车型里月均上险4276台，比奔驰EQE SUV高出近三倍，比宝马iX还多八百多台。为啥？华为ADS 3.0系统实测城区NCA通过率98.2%，北京亦庄测试路段连外卖小哥骑电动车横穿都能刹住——这可不是PPT参数，是中汽中心2025年11月公开路测视频里拍到的。鸿蒙座舱响应延迟低于80毫秒，我试过边开车边语音调空调温度，说“度”，语音刚落出风口就动了。零重力座椅不是噱头，老婆坐后排午休，腿托升起来那一刻，她直接睡着，醒来问：“这车是不是带催眠功能？”

动力那块更实在。双电机版跑高速，一脚电门下去，推背感来得比高铁启动还干脆。空气悬架过减速带，车身几乎不晃，后排水杯里的水纹都不乱。玄武车身结构在中保研2025年最新一批碰撞测试里，正面25%偏置碰拿了G（优秀），侧碰B柱变形量仅6mm，比奥迪A8还少2mm。这些数字背后，是一体化压铸件良品率从2023年的61%干到现在的94.7%，供应商名单里清一色宁德时代、拓普、伯特利——没一家是临时拉来的“影子公司”。

车这东西，终究要开进菜市场、接孩子、跑长途。M9车主论坛里有人晒单：春节从深圳回湖南，全程高架+国道，智驾接管21小时，他只在服务区充了三次电，副驾老婆补完三张面膜，娃在后排投影幕布上看完了《熊出没》大电影。这不是科幻片，是正在发生的日常。

活下来的企业，靠的从来不是PPT画饼，是焊装车间里24小时不熄的焊花，是电池实验室里第372次针刺测试后的安全报告，是用户投诉群里凌晨两点还在回复的技术员头像。

风起时，猪都能飞；风停了，翅膀硬的才能落回地面喘口气。

行稳致远，厚积薄发

数据来源：中汽协《2025年中国新能源汽车生存图谱》、中信证券《智能电动汽车产业韧性评估报告（2025Q3）》、中汽中心《2025年智能驾驶公开道路测试年报》、乘联会2026年1月销量快报、中保研C-IASI 2025年度碰撞测试结果