全新捷途J5极地版亮相，211马力+东洋AT胎，泥地抓地提升92%

211 马力 + 东洋 AT 胎，泥地抓地号称提升 92%，但全新捷途 J5 极地版却把价格定在城市 SUV 区间 —— 网友吵翻了：这是真能带你去野，还是只装了个越野 “门面”？今天不吹不黑，从你关心的价格、体验、长期使用到竞品对比，拆透这款车到底值不值。

对比捷途自家的 X70 PLUS，J5 极地版指导价贵了 3-4 万，目前终端还没优惠，显然是想抢 “入门越野 SUV” 细分市场。跟同价位的哈弗 H6 四驱越野版、长安 CS75 PLUS 四驱版比，它的优势很明确：211 马力比竞品多 15-20 匹，还标配东洋 AT 胎，泥地抓地92% 的提升对轻度越野用户是 “越级配置”。

相比哈弗 H6 越野版，它前期购车成本更高，预算敏感的话得好好掂量。毕竟价格值不值，关键看你是否需要那 “偶尔一次” 的越野体验。

J5 极地版的外观够硬派，熏黑轮毂加越野包围，内饰 70% 是软质材料，摸起来不廉价。但第三排空间只适合 165cm 以下的人，全家出行坐满 7 人，后排乘客会有点局促。

日常在城市开，211 马力起步很轻快，油耗大概8.5L/100km，属于同级别中等水平；跑高速时底盘稳，120km/h 的速度下 NVH 控制得不错，就是风噪会稍微明显点。

真正去非铺装路试了才知道，东洋 AT 胎抓地确实强，泥地通过性比长安 CS75 PLUS 好，但转向虚位有点大，精准度不够，想精准控制车轮轨迹得适应适应。车机流畅度还行，语音识别成功率 85%，但智能驾驶辅助只有基础 ACC，没有车道居中，跑长途想轻松点还差点意思。

它能带你去野，但想舒舒服服 “躺平” 开长途，还有改进空间。

在捷途的产品矩阵里，J5 极地版就是用来填补 “城市 SUV 到硬派越野” 空白的，目标用户很明确 —— 周末想带娃露营，偶尔还想玩点轻度越野的 30-40 岁家庭。

能耗方面，市区8.5L/100km、高速7.2L/100km，不算费油；小保养一次约 600 元，比同级别便宜。但要注意，AT 胎这类越野配件更换成本比普通轮胎高 30%，长期用得把这笔钱算进去。

保值率是个小遗憾，捷途品牌一年保值率大概 65%，比哈弗的 72% 低一些；不过211 马力的发动机技术成熟，耐用性不用太担心。另外，部分三四线城市捷途的保养网点少，售后没哈弗方便。

跟同品牌的 X90 PLUS 四驱版比，J5 极地版多了 31 匹马力，还多了 AT 胎，显然不是纯家用定位，更偏向越野。

对比最直接的哈弗 H6 越野版，它的优势是轻度越野能力突出，劣势是智能配置少、保值率低；好在现在入门越野 SUV 市场竞争少，这是它的机会，但哈弗的品牌认可度更高，对它来说也是个威胁。

其实同预算还有别的选择，比如 2 年车龄的二手哈弗 H9，越野能力更强，但保养成本也更高。选它是选 “当下的轻度越野刚需”，选竞品是选 “长期的品牌稳妥”，没有对错只有需求匹配。

说到底，J5 极地版不是纯粹的越野车，也不是只适合市区的家用车，而是一款 “两头都沾点” 的多功能 SUV。如果你每个月至少有 1 次户外出行需求，它的配置能帮上忙；但如果只是日常通勤，它的越野配置可能有点 “浪费”。最终怎么选，还是看你的用车场景 —— 毕竟没有完美的车，只有最适合你的车。