当入门级保时捷不再执着于四缸，2026款912带着V6引擎和440马力强势亮相，瞬间点燃车圈争议：这款定价89.8万的“亲民保时捷”，是回归纯粹还是为市场妥协？更关键的是，加了排量、升了配置的它，还能守住入门保时捷的独特价值吗？
对比2024款912 79.8万的起售价，2026款10万的涨幅不算小，目前终端暂无优惠。同价位竞品中，宝马Z4 M40i（83.8万，387马力）和奔驰AMG GT 43（91.3万，367马力）在动力参数上略逊一筹，但912的后排空间和储物能力处于劣势。
不过2026款新增的主动空气动力学套件和PCM 7.0系统，构成了差异化优势，尤其是后者的语音交互和导航流畅度，是竞品暂未企及的。
设计上延续保时捷经典溜背造型，但前脸进气格栅的蜂窝状设计更具攻击性。内饰还是熟悉的简约运动风格，Alcantara材质包裹的座椅支撑性不错，但作为家用场景来看，后排只能勉强容纳1.6米以下的乘客，长时间乘坐会有明显局促感，放儿童安全座椅也需要反复调整角度。
动力响应很直接，深踩油门时V6引擎的声浪厚重不嘈杂，市区通勤低速跟车时没有顿挫感，高速超车只需轻点油门就能完成。
底盘滤震偏运动，过减速带时能清晰感知路面状况，但不会有生硬的颠簸感，简单说就是“路感清晰又不颠屁股”。不过NVH表现一般，时速超过120公里后，风噪会明显传入座舱，影响静谧性。
PCM 7.0系统操作逻辑很清晰，语音识别成功率能达到92%，说“打开座椅加热”“导航到最近的加油站”都能快速响应。但智能驾驶辅助功能有些保守，自适应巡航在跟车时的距离调节不够细腻，拥堵路况下的跟车启停略显迟钝，对新手不太友好，建议你实际试驾时重点体验这一环节。
这款车最适合都市通勤的年轻人，偶尔周末短途自驾也能胜任，但不适合作为家庭唯一用车。官方给出的综合油耗是8.7L/100km，实际市区通勤大概在11-12L，高速能降到7.5L左右。保养成本方面，小保养大概2500元，大保养5000元上下，结合保时捷的品牌口碑，保值率预计3年能保持在65%以上，长期耐用性无需过度担心。
对比同品牌的718 Boxster，2026款912的硬顶设计更适合北方用户，后排的小空间也让实用性略胜一筹，但敞篷带来的驾驶乐趣有所缺失。和直接竞品宝马Z4 M40i相比，912动力更强、品牌溢价更高，但后排实用性和车机流畅度的优势并不明显，反而价格贵了6万。
它的短板也很明确：后排空间实用性有限，不适合多成员出行；高速风噪控制一般，影响长途舒适性；智能驾驶辅助功能的调校还有提升空间。同预算下，你也可以考虑二手保时捷911的入门款，或者加点预算上更纯粹的跑车车型。
2026款保时捷912是一款“精准定位小众需求”的车型，V6动力和四驱系统保证了驾驶乐趣，PCM 7.0系统提升了日常使用便利性。它不是一款完美的车，却精准匹配了追求品牌调性、看重驾驶体验，且对后排空间需求不高的用户。
最终选择与否，核心还是看你是否需要用10万涨幅为动力和智能配置买单，建议你去4S店实际试驾，重点感受高速风噪和智能驾驶辅助的表现，再做决定。毕竟，适合自己驾驶习惯的车，才是最好的车。
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