昨晚有个大新闻，smart亲手把自己给“干掉”了。
别误会，品牌还在，只是那个我们记忆里在胡同里钻来钻去、停车只需一个屁股位置的小可爱，正式宣告成为历史。
取而代之的，是一个叫精灵#5 EHD的“庞然大物”，上来就把限时价干到了16.99万。
这刀法，熟悉的配方，熟悉的味道。
你还记得当年第一次在街上看到smart for two的场景吗？
那小玩意儿，简直就像是从漫画里开出来的，俩座位，圆滚滚的，可爱到犯规。
但真要让你开，你就知道什么叫“理想很丰满，现实很骨感”了。
想去趟超市？
买袋米都得给副驾系上安全带。
想接一下老丈人？
他老人家估计得盘腿坐后备箱里。
所以啊，它在国内一直就是个富人小姐姐的第二辆、第三辆“玩具”，跟咱普通老百姓的生活，隔着一道银河。
可吉利接手后，一切都变了。
这家伙好像突然开了窍，明白了在中国这片土地上，“大”才是硬道理。
于是我们看到了精灵#1，一个眉清目秀但规规矩矩的小型SUV，销量“噌”一下就上去了。
可谁也没想到，他们居然还不满足，直接捣鼓出了这个精灵#5。
咱看看这三围：4705/1920/1710mm，轴距2900mm。
啥概念？
就是直接把旁边停着的奔驰GLB给衬托成了一个弟弟。
这哪是精灵啊，这分明是“巨灵神”下凡，一脚就把那个曾经的自己踩进了土里。
坐进车里，你更能感受到这种“基因突变”带来的冲击。
10.3英寸仪表盘、两块13英寸2.5K的AMOLED大屏，再加一个能把前挡风玻璃占满的25.6英寸抬头显示。
这套组合拳打下来，感觉不是在开车，像是在开高达。
AMD V2000芯片，首款搭载豆包AI大模型，这智能座舱堆料，已经卷出了新高度。
感觉下一秒，它就能开口跟你聊哲学了。
当然，最颠覆的还得是它的“心脏”。
smart，这个纯电品牌的先驱之一，居然搞起了插电混动！
用的还是吉利自家的雷神电混2.0技术，一台1.5T的发动机，配上一个200千瓦的电机。
结果就是，这家伙的综合续航号称能跑到1615公里，亏电油耗才4.4L。
加满一箱油，能从哈尔滨一路干到南京。
这下好了，续航焦虑是彻底没了，但那个只属于城市的smart，也跟着一起烟消云散了。
当一个品牌为了活下去，把自己变得面目全非的时候，我们是该为它高兴，还是为它惋惜？
你看它，不仅装上了“大心脏”，还给自己安上了“千里眼”和“顺风耳”——激光雷达、英伟达Orin X芯片，还有来自元戎启行的智能驾驶系统。
什么高速无图NSP、城区无图领航……这些以前跟smart八竿子打不着的高科技，现在全成了标配。
它在用行动告诉你：别拿豆包不当干粮，我smart现在也是智能驾驶的第一梯队了！
这就不免让人心里五味杂陈。
它变得更强了，更懂中国消费者了，但也变得更无聊了，更“吉利”了。
当它和比亚迪宋PLUS、零跑C11、深蓝S7这些对手站在一起时，除了那个奔驰参与设计的logo，你还能找到多少属于smart的骄傲与独特？
商业世界就是这么残酷。
情怀，在生存面前一文不值。
那些曾经坚持自我，不愿妥协的品牌，比如萨博，比如罗孚，坟头的草都几米高了。
smart选择了向现实低头，这或许是它唯一的出路。
它就像一个曾经桀骜不驯的摇滚青年，为了养家糊口，最终还是剪掉了长发，穿上了西装。
我们不能说他错了，只是会怀念他曾经放荡不羁的样子。
所以，问题来了。
对于这么一个“长大”了的smart，你会买单吗？
它16.99万起的售价，在这个神仙打架的市场里，并没有绝对的优势。
当那个独特的“小”的灵魂被抽走后，剩下的这个更实用、更强大的躯壳，还足以让你心动吗？
这事儿，你怎么看？
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