3月13日全国多地比亚迪4S店突然人满为患，顾客蜂拥试驾区抢先体验新品性能，发布会刚过去一周市场反响已显著升温

标题: 3月13日全国多地比亚迪4S店突然人满为患，顾客蜂拥试驾区抢先体验新品性能，发布会刚过去一周市场反响已显著升温

你说巧不巧，3月13号那天，全国好多地方的比亚迪4S店突然就挤满了人，大伙儿直接就往试驾区冲。他们家发布会才开了一个礼拜，全程都没提过哪个竞争对手的名字。

就是3月5号在深圳开的那个发布会，主要说了第二代刀片电池和那个闪充技术。整个发布会他们谁也没骂，也没搞什么特别厉害的宣传图，结果大家直接用买买买来表示支持了。发布会那天，全国已经有四千两百三十九座那种很快的充电站了，结果才过了七天，又多了三百五十八座，平均每天要建五十一个呢，覆盖了二百七十九个城市。

他们建得这么快，主要是因为跟高速集团啊，中石油中石化啊，南方电网啊，网约车平台甚至酒店这些都合作得特别深入。而且，建一个站的设备成本大概七十万，比一般的超充站便宜了大概三分之一，施工时间也就七天，非常快。

要说新车就更厉害了。像方程豹钛3闪充版，也是那天一起上市的，后驱的卖十五万三千八百块，四驱的十六万九千八百块。它的续航直接干到了七百一十五公里，发动机的马力也从两百一十八匹一下子涨到三百二十六匹，百公里加速也比原来快了零点六秒。

像那个能像眼睛一样扫路的激光雷达，还有城里也能自己开的智驾系统，这些功能都是所有配置都有的。你再看看同价位的其他车，想找到这么好的配置组合，基本是不可能的。

另外那个钛7，预售价大概是二十二万到二十五万，也还是走的配置高但价格不贵的路子。

就连插电混动的那些车也跟着升级了。比如说大唐，光用电就能跑三百一十八到三百四十二公里，腾势D9也能跑三百零一公里，宋Pro也能跑两百公里了。这些数字基本上都是老款车的两倍。他们就是实实在在地把电池容量和效率都提上来了，这么一来，之前那些增程式汽车在成本和跑得远这方面的优势，就一下子不那么明显了，感觉压力挺大的。

还有个挺有意思的地方，就是他们家电池的策略，分了两条路走。第一代刀片电池还在继续卖，这样老车主就不用担心自己的车子会过时或者被淘汰。而新的第二代电池，就是专门往高端方向去发展了，而且还留了以后可以换电池的设计，想想就觉得挺超前的。

这种做法呢，就没跟别人纠结那些复杂的数字比来比去。他们直接抓住了大家真正关心的问题，那就是充电不光要看最高速度有多快，更你出门的时候随便插上电，等吃顿饭回来，车子就能开走了，多方便啊。

现在你去看店里，想试驾的车都得排队，销售人员根本不用喊，顾客自己就往店里跑，可见新产品有多吸引人了。